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Un nettoyant moteur avant vidange (ou Engine Flush) est un produit que l’on verse dans l’huile usagée du moteur avant de vidanger. Il dissout les boues, la calamine et les dépôts accumulés sur les parois internes, les segments et les soupapes. Après 10 minutes au ralenti, on vidange : le moteur est propre et prêt à recevoir une huile neuve qui restera efficace plus longtemps.
Mettre de l’huile neuve sans nettoyer l’intérieur du moteur, c’est comme vidanger sans changer le filtre à huile. Sans un traitement à l’Engine Flush, quelques minutes après la vidange, l’huile est déjà noire sur un moteur diesel.
Les segments sont les ongles du moteur : ils raclent les résidus. Petit à petit, le moteur perd ses compressions, une partie de l’explosion passe dans le bas carter, la surpression monte par le reniflard dans le conduit d’admission d’air et le moteur s’encrasse de plus en plus.
Les soupapes s’encrassent, l’air ne passe plus en quantité suffisante, la pompe à injection débite toujours la même quantité de carburant, le rapport carburant/air n’est plus respecté. Le phénomène de dilution laisse passer du carburant par les segments, votre moteur s’encrasse de plus en plus. C’est un cercle vicieux qui accélère aussi la formation de calamine dans les chambres de combustion.
Avant/Après usage de l'engine Flush sur crépine moteur
Un traitement à l’Engine Flush est recommandé tous les 30 000 km en entretien régulier. Mais certains signes indiquent que votre moteur a besoin d’un nettoyage interne plus tôt :
Huile qui noircit trop vite : si votre huile moteur est déjà noire quelques centaines de kilomètres après la vidange, c’est le signe que des dépôts internes contaminent l’huile neuve. L’Engine Flush élimine ces résidus à la source.
Perte de puissance progressive : des segments encrassés laissent passer une partie de la compression. Le moteur perd en rendement. Le nettoyage des gorges de segments avec l’Engine Flush remonte les compressions.
Surconsommation de carburant : un moteur encrassé consomme davantage. Si vous constatez une hausse de consommation sans raison apparente, un nettoyage interne avant vidange peut rétablir les performances. Associé au C99 Diesel ou au C99 Essence dans le réservoir, le résultat est encore plus net.
Bruit moteur anormal ou claquements : des dépôts sur les soupapes et dans les chambres perturbent le fonctionnement. Si votre filtre à particules ou votre vanne EGR est encrassé, il y a de fortes chances que l’intérieur du moteur le soit aussi.
Avant un contrôle technique : un moteur propre en interne produit moins de fumées et moins d’émissions polluantes. L’Engine Flush fait partie du protocole de préparation au contrôle anti-pollution.
Mode d’emploi moteur pour automobile et utilitaire léger :
1. Dans un moteur chaud, ajouter 10 % (du volume d’huile) d’Engine Flush pour tous moteurs diesel et 5 % pour tous moteurs essence dans la vieille huile moteur.
2. Faire tourner le moteur au ralenti 10 minutes.
3. Vidanger immédiatement, mettre un filtre à huile neuf et le Mécarun P18 avant la nouvelle huile.
4. Mettre en marche immédiatement le moteur pour assurer un bon mélange à bonne température.
Mode d’emploi pour boîtes de vitesses mécaniques :
1. Ajouter 10 % d’Engine Flush au volume d’huile (en vidanger pour faire de la place).
2. Rouler pendant 50 à 100 kms même en plusieurs jours.
3. Vidanger à chaud.
4. Mettre du P18 (recommandé) avec la nouvelle huile.
Également recommandé pour le nettoyage des boîtes de vitesses et ponts (sauf boîtes automatiques).
Il est impératif de changer le filtre à huile après un Engine Flush, et de faire tourner le moteur chaud avec le P18 et la nouvelle huile.
Le produit convient pour tous les types d’huiles minérales ou synthétiques, tous types de moteurs (essence, diesel, GPL) et ne présente aucun danger pour le moteur ou le pot catalytique.
Ne pas utiliser l’Engine Flush sur les moteurs à essence ayant une très forte consommation d’huile.
Pour un décrassage complet de votre véhicule diesel, l’Engine Flush se combine idéalement avec l’Eco 10000 Diesel (qui nettoie le circuit carburant, les injecteurs et la vanne EGR). Retrouvez le mode d’emploi complet pour véhicule diesel ou le mode d’emploi pour véhicule essence.
Également recommandé pour le nettoyage des boites de vitesses et ponts (sauf boîtes automatiques).
Il est impératif de Changer le filtre à huile après un Engine Flush, et faire tourner le moteur chaud avec le P 18 et la nouvelle huile.
Le produit convient pour TOUS les types d’huiles minérales ou synthétiques, tous types de moteurs (essence, diesel, GPL) et ne Présente AUCUN danger pour le moteur ou le pot catalytique.
Ne pas utiliser l’Engine Flush Sur les moteurs à essence ayant une très forte consommation d’huile.
Utilisable en nettoyage de boîtes de vitesses mécaniques.
Retrouvez ici les réponses aux questions fréquentes sur le nettoyant avant vidange Engine Flush.
Pourquoi utiliser un Engine Flush avant une vidange ? Même après une vidange, de l’huile usée, oxydée et chargée de particules métalliques reste collée aux parois internes du moteur. Ajouter de l’huile neuve dans ce circuit contamine immédiatement cette dernière, réduisant son efficacité. L’Engine Flush nettoie en profondeur le moteur, élimine ces résidus et assure que la nouvelle huile travaille dans un environnement propre, optimisant ainsi la lubrification et la protection.
Quels sont les principaux bénéfices de l’Engine Flush ? L’utilisation de l’Engine Flush apporte plusieurs avantages concrets :
Il effectue un nettoyage complet du bas moteur avant la vidange.
Il aide à remonter les compressions en nettoyant les gorges des segments encrassées.
Il nettoie et décrasse les synchros et fourchettes des boîtes de vitesses mécaniques, améliorant leur fonctionnement.
Il est particulièrement recommandé pour les moteurs ayant entre 60 000 et 500 000 km.
Comment utiliser l’Engine Flush pour un moteur (automobile, utilitaire) ? Suivez attentivement ces étapes :
Le moteur doit être chaud.
Ajoutez l’Engine Flush à la vieille huile : 10 % du volume d’huile pour un moteur diesel, et 5 % pour un moteur essence.
Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 10 minutes (ne roulez pas).
Vidangez immédiatement le carter d’huile.
Changez impérativement le filtre à huile.
Mettez le traitement Mécarun P18 dans le carter, puis versez la nouvelle huile.
Démarrez le moteur sans attendre pour bien mélanger l’huile et le P18. Il est conseillé de réaliser ce traitement tous les 30 000 km.
Comment utiliser l’Engine Flush pour une boîte de vitesses mécanique ? Le processus est différent de celui du moteur :
Ajoutez 10 % d’Engine Flush au volume d’huile de la boîte (il faudra peut-être en vidanger un peu pour faire de la place).
Roulez normalement pendant 50 à 100 km. Ce trajet peut être effectué en plusieurs fois.
Vidangez la boîte de vitesses à chaud.
Il est fortement recommandé d’ajouter du Mécarun P18 avec la nouvelle huile de boîte.
Y a-t-il des précautions à prendre ou des contre-indications ? Oui, il y a quelques points importants :
Le changement du filtre à huile est obligatoire après un traitement sur un moteur.
Le produit est compatible avec toutes les huiles (minérales, synthétiques) et tous les types de moteurs (essence, diesel, GPL).
Il ne présente aucun danger pour le moteur, le pot catalytique ou les joints.
Ne pas utiliser l’Engine Flush sur un moteur à essence qui présente une très forte consommation d’huile.
Le produit n’est pas destiné aux boîtes de vitesses automatiques.
