5 – anti-bactérie – Bactériostase – Filtres à gasoil propres sans boues – algues –

Un des secrets du C 99 est d’avoir toujours des filtres, des réservoirs et du carburant toujours propres

Quelques photos valent plus qu’un long discourt

Ci dessous, remplacement du filtre à gasoil sur notre célèbre Trafic Renault 255 000 kms

Exposition

Exposition

 

 

 

 

Incroyable mais vrai, ce filtre à gasoil à 30 000 kms.Le C 99 permet le non développement des boues et bactéries, l'eau de condensation est atomisée pendant le brassage de fonctionnement du moteur et passe dans la combustion comme par temps de brouillard pour l'air.Dans un réservoir qui contient des fines boues de moins de 10 microns, elles passent le filtre à gasoil et font obstacles au bon mélange avec l'oxygène et le carburant, la combustion devient alors de plus en plus imparfaite.Les filtres, les vannes EGR, les FAP s'encrassent, votre argent part en fumées.

Du carburant propre comme de l'eau de roche est un des éléments du C 99 Diesel, mais, il n'est pas le seul.

Allez maintenant à la page C 99 catalyseur de carburant, visitez les pages témoignages d'utilisateur du C 99.

Routault Filtre gasoil avec et sans C99

1 : filtre à gasoil neuf

2 : filtre à gasoil avec utilisation de C 99

3 : filtre à gasoil sans utilisation de C 99

Rappel : l'encrassement d'un filtre à gasoil augmente la consommation

ROUTAULT Laurent

 

 

 

Je mets également de C 99 dans ma FORD FOCUS TDDI, plus de 350000 kms et aucuns soucis. Concernant la conso sur grand trajet, il faut compter 5.6L. J’ai fais également d’autres essais sur d’autre voiture et le résultat est exceptionnel. LAURENT  ROUTAULT Enseignant technique en formation initiale.

Dégrippage d'une pompe à injection en quelques minutes avec du Mécarun Eco 10 000 Diesel, la pompe ne pouvant pas aspirer le gasoil, elle est gavée sous pression par une pompe, ce qui oblige de faire le traitement sur place. L'Eco 10 000 peut dissoudre 400 fois son poids en décrassage. L'Eco 10 000 n'engendre pas de cliquetis car son point éclair est supérieur au gasoil

Anti bactéries et boues

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieur avant et après

Satisfait ou rembouse

6 – C 99 racing pour le traitement de l’essence compétition ou performances

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C 99 Racing: Traitement de l'essence à usage compétition.

Agent anti-détonnant et cliquetis pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmente la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Un flacon doseur 250 ml :  25 euros TTC

Un flacon doseur 1 litre :  80 euros TTC

Utilisation 15 à 20 ml  pour 10 litres d'essence

Usage : pour moteur de compétition 2 et 4 temps

C99 Racing 250 ml

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En complément du C 99 Racing

P 18 pour moteurs et boîtes de vitesses

Indispensable en compétition contre l'usure et la casse des moteurs, boîtes de vitesses et ponts.

Augmente les compressions.

Réduit les vibrations

Moteurs 2 temps : 2 % du volume d'huile

Moteur 4 temps : 4 % du volume d'huile

Boîte de vitesses : 4 % du volume d'huile

P 18 contre la casse moteur

Pour usage conduite sportive

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C 99 Racing pour quad

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C 99 Racing pour ULM

 

C 99 RACING ET  LES PROPRIETES D'UN CARBURANT COMPETITION

INDICE D'OCTANE
L'indice d'octane indique la capacité du carburant à résister à la détonation. Lorsque l'indice d'octane est insuffisant par rapport au taux de compression du moteur, on assiste à un auto-allumage avec un bruit de cliquetis = perte de performance et dégradation du moteur.

Le C 99 Racing est utilisé sur des voitures et moto avec des taux de compressions jusqu'à 13 (c'est ce qu'il y a dans une formule 1).

VITESSE DE COMBUSTION
La vitesse de combustion ou l’explosion passée 330 m/s permet de délivrer toute la puissance du carburant. Plus un moteur tourne vite plus on est confronté au problème de faire face à une déflagration la plus rapide possible, c'est ce qu'apporte le C 99 Racing.

Beaucoup de gens font l'erreur de confondre cliquetis et taux de compression, le bon compromis en cas de cliquetis est de baisser l'avance à l'allumage et d'utiliser des arbres à cames qui permettent des temps d'ouverture plus grands pour un meilleur balayage.

Avec la parfaite combustion crée par le C 99 Racing, il faut réduire la carburation (appauvrir).

Réglage : Selon vos possibilités d'intervention pour une utilisation compétition à utilisation 15 à 20 ml pour 10 litres de super 98.

1 - mettre du retard à l'allumage car la vitesse du front de flamme est beaucoup plus rapide.

2 - Appauvrir la richesse de la carburation, avant le C 99 Racing, une quantité importante de carburant passait dans le pot d'échappement avec un effet chalumeau, avec le C 99 Racing, vous économisez ce gaspillage, vous protégez votre moteur et il est plus performant. Avec le C 99 Racing vous transformez de l'argent qui partait en fumée en plus d'énergie.

3 - Si vous pouvez pas faire ces réglages, baisser la quantité de C 99 Racing, mais le mieux est de maîtriser les réglages.

4 - Fortement recommandé : mettre du P 18 dans l'huile de vos moteurs et vos boîtes de vitesses.

 

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La pression de la déflagration ou explosion doit arriver après le point mort haut et selon la spécificité du moteur. Si le carburant brûle encore, il augmente la température des gaz d’échappement.
Le carburant continue de brûler dans le pot d’échappement (flammes et détonations) avec en prime l’effet chalumeau qui va jusqu’à faire fondre les tiges de soupapes que le moteur va avaler !

La combustion est caractérisée par la vitesse du front de flamme.
Moteur à combustion : la vitesse du front de flamme est inférieure à la vitesse du son 330 mètres par seconde à 1020 millibar et 20°C. Moteur à explosion, si du front de flamme est supérieure à la vitesse du son.

VITESSE D’OXYDATION : c'est le moteur du C 99 Racing
La vitesse de combustion est déterminée principalement par la densité du mélange de carburant, plus vite l’oxydation réalisée par le contact de l’oxygène qui compose l’air à 21 % avec le carburant sera rapide, meilleure sera la combustion, voir l’explosion.

Le C 99 est un catalyseur, il augmente la vitesse du mélange air/essence et permet une homogénéité parfaite à bas comme à très hauts régimes, il augmente la vitesse du front de flamme de manière exceptionnelle.

Le C 99 Racing vous permet d’enfin pourvoir exploiter votre moteur à des régimes plus bas, comme par exemple en sortie d’épingle, de vous donner des vitesses d’accélérations beaucoup plus rapides à tous les régimes. Le C 99 réduit considérablement les imbrûlés, la température des gaz d’échappement, l’effet chalumeau ainsi que les flammes et les détonations dans le pot d’échappement.

DOSAGE ET REGLAGE
Nous conseillons de commencer avec 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d’essence, et augmenter de 5 ml par 5 ml sans dépasser 20 ml. Faire vos réglages de richesse et point d’avance en fonction des résultats, ou baisser la quantité de C 99 Racing si vous ne le pouvez pas.

Le C 99 Racing est destiné uniquement à un usage compétition, il est vendu à prix volontairement très bas par volonté publicitaire car il aide à faire connaître la marque Méca-run. En course d’endurance, il est régulièrement constaté une baisse de consommation de 20 % qui est expliquée par les éléments décris plus haut. Votre argent produit de l’énergie et ne part plus en fumées.

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