ULM et CNRA

Depuis 20 ans Méca-run réduit la casse et l'usure des moteurs 2 et 4 temps  de tous les ULM

Réduction de la casse moteur et usure avec le Méca-Run P 18

P18 250

P 18 250 ml

 

Méca-run P 18

Réduction de la casse moteur et usure avec le Méca-Run P 18

Réduction de l'usure dans les réducteurs

Réduction de la consommation d'huile sur moteur Rotax 912 et 914

Réduction des vibrations des moteurs et réducteur

Augmente le régime maxi au décollage.

4 % du volume d'huile pour les moteurs 4 temps et réducteurs (exemple Rotax 912 et 914 : 150 ml de P 18 dans l'huile moteur, réducteur de Rotax 2 temps : 20 ml).

2 % du volume d'huile pour les moteurs 2 temps (exemple 20 ml de P 18 à ajouter à un litre d'huile 2 temps).

Utilisé depuis 18 ans par des professionnels du travail Aérien en ULM ainsi que de nombreuse  écoles de pilotage et pilotes.

 

Pour commander par internet, cliquez ici

Pour voir la promo du jour, cliquez ici

Economie de carburant, anti-encrassement des moteurs et carbu

C 99 Essence

Réduit la consommation de carburant et augmente l'autonomie

Stabilise le stockage de l'essence et augmente sa durée de vie.

Réduit les dépôts de gommes et vernis (appauvrissement moteur et risque de serrage).

Permet d'avoir des carburateurs toujours propres et parfaitement synchronisés.

Réduit le vapeur lock, lubrifie les soupapes.

Optimise la combustion en altitude comme par forte température (raréfaction d'oxygène).

Réduit la température des gaz d'échappement.

Permet de faire tourner le moteur à plus bas régime pour une même vitesse de croisière.

Optimise les performances du moteur à toutes altitudes.

 10 ml pour 20 litres d'essence

Vol en très haute altitude ou très haute température, compétition : 20 ml pour 20 litres d'essence 

Cliquer ici pour commander

Nettoyage ULM et avion : hélices, bords d’attaques, cockpit

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E-772

Nettoyage des hélices, bords d'attaques, pales d'autogire*, cockpit, sièges, voiles de pendulaires et paramoteurs.

* sur aluminium, toujours faire un essai pour vérifier la comptabilité.

En bidon de 1 litre pour faire 20 litres de prêt à l'emploi.

 

 

Ultra économique

Cliquer ici pour commander

Vidéo anti-usure avec P 18

Depuis 18 ans Méca-run réduit la casse et l'usure des moteurs 2 et 4 temps  de tous les ULM

Eric Changeur Champion du monde ULM Autogyre avec Mécarun P 18 et C 99

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Utilisation du P 18 dans le moteur Rotax 914 et C 99 Essence dans l'essence

 La référence de l'utilisation du P 18 depuis 18 ans en utilisation professionnelle

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Les Moteurs de Aéro-Multi-Services sont sous protection Mécarun P 18 depuis 15 ans
.
ulm-TECHNOLOGIE

U.L.M. Technologie expédition toutes pièces France et étranger (distributeur Mécarun depuis 10 ans)

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 Moteur tournant sans huile avec traitement au P 18, vu plusieurs fois au Salon ULM de Blois.

Le Méca-Run P18 est un traitement de surface permanent du Métal.
Canteau-3axes Canteau-pendulaire Canteau-autogyre

Air Vendée Claude Canteau : Client Mécarun depuis 12 ans

 

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Méca-Run Partenaire de l'ULM depuis 18 ans  -  ici photo du test avec Pierre Pouches chez ULM St Exupéry

 Références "les Grands Noms" : Vol Moteur, ULM Technologie, ULM St Exupéry,

 

ULM à la République du Congo à Pointe Noire

Problème de carburant

De Mr Christophe   DUFOSSEZ  : Nous sommes un Aéro-club d'une Vingtaine d'Ulm équipé de Rotax 912 S & UL au Congo à Pointe-Noire. Suite à nos problèmes d'essence, nous pensons fortement qu'elle est polluée par un produit gras comme du Gasoil, du pétrole lampant ou du soufre, nous aimerions avoir un petit constat extérieur au vue des photo jointes sur les deux moteur qui on eu des soucis.Congo-1-ULLM
 
Sur les conseils de Mécarun France, devant l’ampleur du problème à résoudre, le dosage de C 99 à été doublé soit 10 ml pour 20 litres d’essence.  En 20 heures d’observation les moteurs ne s’encrassent plus.  L’augmentation de la vitesse du front de flamme apportée par le C 99 permet de faire brûler les éléments qui étaient la cause des problèmes de casse moteur : eau, gasoil et souffre dans l’essence.

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Références "les Grands Noms" : Vol Moteur, ULM Technologie, ULM St Exupéry,

Pour votre ulm 3 axes, pendulaire, autogyre, paramoteur, ou RSA, pour vos moteurs Rotax 503, 582, 912, 914, linbach et autres avec le C 99 Essence selon votre carburant super 95, super 98 ou 95e-10 vous ajusterez la quantité de C99 pour réduire votre consommation de carburant.

Réduction de la pollution et économie vont de faire, réduire la casse moteur, l'usure, les risque de serrage, Mécarun est votre partenaire pour votre plus grande satisfaction depuis 12 ans avec notre présence au salon ulm de Blois.

 

ULM, essence, 95-e10, 95e-10, super 95, super 98, rotax, moteur, 912, 914, 582, 503, serrage, autogyre, avion, jabiru, vw, hirth, hks,

7 – E-772 nettoyage des carrosseries – jantes et moteurs tous véhicules, nettoyage de façades de maisons et magasins contre la pollution urbaine

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E-772

Shampooing - Polish

Ultra-économique, le produit pur est à diluer dans de l'eau : 25 ml pour faire un litre de shampoing-polish pret à l'emploi.

Ultra-performant

Le E-772 élimine le film antistatique, ce qui donne au rinçage un aspect brillant au véhicule et permet d’espacer par 3 les lavages et facilite les prochains.

Permet de diviser par 3 le nombre de lavage

CONCENTRE NETTOYANT ANTI STATIQUE et ALIMENTAIRE

Le E-772 est un complexe de tensioactifs particulièrement mouillants, qui traverse le film statique, le dilue et permet de l’éliminer au rinçage.

Exemple en nettoyage « à sec avec 5 litres d'eau »

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Photo ci-dessus d’un laveur professionnel : il utilise en moyenne 5 d’eau.

1- passage d’une pulvérisation avec un pulvérisateur pour faire glisser la boue et les poussières abrasives.

2 – pulvérisation de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722

3 – passage d’un chiffon micro fibre et vous voyer ci-dessus le résultat avec en prime un effet polish

Mode d’emploi lavage classique :

1 – Avec un pulvérisateur Mécarun ou autre de récupération pulvériser de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722

2 – Passer le jet pour faire tomber la boue et poussière

4 – dans un sceau, mettre 1 litre d’eau et 25 ml de E-772, laver le véhicule à l’ombre avec un gant ou balai de lavage et brosse pour les jantes, rincer et ne pas essuyer: vous aurez alors le même résultat que ci-dessus.

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Autre fonction : Nettoyage des façades (crépis, murs, volets, portes) contre la pollution urbaine

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Nettoyage complet des moto, des moteurs, des bateaux, des van, des camping-cars etc ....

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Nettoyage des chassi, cuves, réservoirs et moteurs.

1 - Pulvériser le Mélange eau E-772 sur moteur froid, laisser agir 5 à 10 minutes, passer un jet puissant ou haute pression.

REGLEMENTATION :

Conforme à l’arrêté du 8 septembre 1999 (JO du 29 novembre 1999), concernant les procédés et les produits utilisés pour le nettoyage des matériaux et objets destinés à entrer en contact avec des denrées, produits et boissons pour l’alimentation de l’homme et des animaux.

6 – C 99 racing pour le traitement de l’essence compétition ou performances

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Vidéo Utilisateur C 99 Racing

Nouveau C 99 Racing: Traitement de l'essence à usage compétition.

Agent anti-détonnant et cliquetis pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmente la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Un flacon doseur 250 ml :  25 euros TTC

Un flacon doseur 1 litre :  80 euros TTC

Utilisation 15 à 20 ml  pour 10 litres d'essence

Usage : pour moteur de compétition 2 et 4 temps

 

C 99 RACING ET  LES PROPRIETES D'UN CARBURANT COMPETITION

INDICE D'OCTANE
L'indice d'octane indique la capacité du carburant à résister à la détonation. Lorsque l'indice d'octane est insuffisant par rapport au taux de compression du moteur, on assiste à un auto-allumage avec un bruit de cliquetis = perte de performance et dégradation du moteur.

Le C 99 Racing est utilisé sur des voitures et moto avec des taux de compressions jusqu'à 13 (c'est ce qu'il y a dans une formule 1).

VITESSE DE COMBUSTION
La vitesse de combustion ou l’explosion passée 330 m/s permet de délivrer toute la puissance du carburant. Plus un moteur tourne vite plus on est confronté au problème de faire face à une déflagration la plus rapide possible, c'est ce qu'apporte le C 99 Racing.

Beaucoup de gens font l'erreur de confondre cliquetis et taux de compression, le bon compromis en cas de cliquetis est de baisser l'avance à l'allumage et d'utiliser des arbres à cames qui permettent des temps d'ouverture plus grands pour un meilleur balayage.

Avec la parfaite combustion crée par le C 99 Racing, il faut réduire la carburation (appauvrir).

Réglage : Selon vos possibilités d'intervention pour une utilisation compétition à utilisation 15 à 20 ml pour 10 litres de super 98.

1 - mettre du retard à l'allumage car la vitesse du front de flamme est beaucoup plus rapide.

2 - Appauvrir la richesse de la carburation, avant le C 99 Racing, une quantité importante de carburant passait dans le pot d'échappement avec un effet chalumeau, avec le C 99 Racing, vous économisez ce gaspillage, vous protégez votre moteur et il est plus performant. Avec le C 99 Racing vous transformez de l'argent qui partait en fumée en plus d'énergie.

3 - Si vous pouvez pas faire ces réglages, baisser la quantité de C 99 Racing, mais le mieux est de maîtriser les réglages.

4 - Fortement recommandé : mettre du P 18 dans l'huile de vos moteurs et vos boîtes de vitesses.

Jérémy Vohlgemuth

Champion d'Europe 2018

Jet Ski à bras

Produits Mécarun utilsés :

P 18 et C 99 Racing

 

 

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Racing car Exposition

La pression de la déflagration ou explosion doit arriver après le point mort haut et selon la spécificité du moteur. Si le carburant brûle encore, il augmente la température des gaz d’échappement.
Le carburant continue de brûler dans le pot d’échappement (flammes et détonations) avec en prime l’effet chalumeau qui va jusqu’à faire fondre les tiges de soupapes que le moteur va avaler !

La combustion est caractérisée par la vitesse du front de flamme.
Moteur à combustion : la vitesse du front de flamme est inférieure à la vitesse du son 330 mètres par seconde à 1020 millibar et 20°C. Moteur à explosion, si du front de flamme est supérieure à la vitesse du son.

Giant explosion explosion

VITESSE D’OXYDATION : c'est le moteur du C 99 Racing
La vitesse de combustion est déterminée principalement par la densité du mélange de carburant, plus vite l’oxydation réalisée par le contact de l’oxygène qui compose l’air à 21 % avec le carburant sera rapide, meilleure sera la combustion, voir l’explosion.

 

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Le C 99 est un catalyseur, il augmente la vitesse du mélange air/essence et permet une homogénéité parfaite à bas comme à très hauts régimes, il augmente la vitesse du front de flamme de manière exceptionnelle.

Le C 99 Racing vous permet d’enfin pourvoir exploiter votre moteur à des régimes plus bas, comme par exemple en sortie d’épingle, de vous donner des vitesses d’accélérations beaucoup plus rapides à tous les régimes. Le C 99 réduit considérablement les imbrûlés, la température des gaz d’échappement, l’effet chalumeau ainsi que les flammes et les détonations dans le pot d’échappement.

DOSAGE ET REGLAGE
Nous conseillons de commencer avec 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d’essence, et augmenter de 5 ml par 5 ml sans dépasser 20 ml. Faire vos réglages de richesse et point d’avance en fonction des résultats, ou baisser la quantité de C 99 Racing si vous ne le pouvez pas.

Le C 99 Racing est destiné uniquement à un usage compétition, il est vendu à prix volontairement très bas par volonté publicitaire car il aide à faire connaître la marque Méca-run. En course d’endurance, il est régulièrement constaté une baisse de consommation de 20 % qui est expliquée par les éléments décris plus haut. Votre argent produit de l’énergie et ne part plus en fumées.

 

Le C 99 réduit le CO, les HC et le Co².

 

CIRCUITO DE ALMERIA ESPANA
Circuit d'hiver des plus grands d'Europe Team Moto
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YAMAHA MOTOR preparado Preparado POR FOLCH: 200 CV:
PILOTOS: Varios PILOTOS
MOTO Campeona DE LAS 24H DE BARCELONE
TRATAMIENTO carburante:
1 º FASE: 10 ML DE MECARUN RACING para 10 LITROS
2 º FASE: 10 ml P18 DE para 10 LITROS DE CARBURANTE
3 º FASE: P18 A 2% EN ACEITE MOTOR
TIEMPO realizado NAS ADITIVOS: 1 '45''430
CON ADITIVOS MECA-RUN
1 º FASE C 99 de course: 1'44''230
2 º FASE: C 99 Racing, P18 carburante: 1'44''110
3 º FASE: C 99 Racing, P18 carburante, moteur P18: 1'43''220
Observaciones del Piloto:
MOTEUR MAS lleno EN BAJOS, MAS PAR MOTOR, MEJOR SUBIDA FR REVOLCIONES, menos VIBRACIONES, Precisos. Ausencia de Carbonilla FR ESCAPE. CONCLUSIONDE PRUEBA MUY satisfactoria.
18enero2008_20008
Yamaha Team FOLCH: 200 CV
Vainqueur des 24 Heures SBK de BARCELONE
Traitement Méca-Run
1: 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d'essence compétition
2: 10 ml de P18 en plus pour 10 litres d'essence compétition
3: avec 4% de P18 du volume d'huile moteur
Sans traitement Temps Méca-Run: 1 '45''430
Avec traitements
1: 99 C Racing: 1'44''230
2: C 99 Racing, P18 carburante: 1'44''110
3: C 99 Racing, P18 carburante, moteur P18: 1'43''220
Commentaires des pilotes:

Meilleur remplissage du moteur en bas régime, plus de couple, Meilleure montée en régime, moins de vibrations, moteur plus précis, moins de calamine à l'échappement, essai très satisfaisant.

extremeportugal2
Team Extreme du Portugal
HONDA 600 cm3 SBK
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 Olivier Girard Andros 2007 02 web Supermotard Alhama72
Pilote Bike - Super Motard

Rapport Qualité / Prix: imbattable = 25 €uro le flacon de 250 ml

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C99_1 SUZUKI MOTOR preparado: 176 CVPILOTO: JORGE SALMERON 6 º CAMPEONATO DE ANDALUCIA TIEMPO realizado NAS ADITIVOS: 1 '49''430CON ADITIVOS (avec 99 C Racing)1 º FASE: 10 ml de Meca-Run C 99 RACING para 10 litros1 º FASE: TIEMPO realizado 1'47''2302 º FASE: + P18 (C 99 Racing + P 18).2 º FASE: TIEMPO realizado 1'47''110Observaciones del PILOTO: MOTOR MAS lleno EN BAJOS, MAS PAR MOTOR, MEJOR SUBIDA FR REVOLCIONES, menos VIBRACIONES MOTOR. Bajada de consumo, PERO NO medido POR FALTA DE DE MEDIOS Precisos. Ausencia de Carbonilla FR ESCAPE. CONCLUSIONDE PRUEBA MUY satisfactoria.La technique de la page

Rapport de performance: imbattable!

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Germain Rivière équipe CRL
Contact: Jean-Claude Labat 06 16 99 04 95

C 99 Racing

Pour tous moteurs à essence 2 et 4 temps

Compétition Produit Prêt à l'emploi.

Augmente les performances Avec ou peu de réglage selon la quantité.

15 à 20 ml pour 10 litres d'essence

24 heures 4 x 4 de France: 1er Classe T1 Antony Quintard (pdf)

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Moteurs anti-détonnant pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Lubrifié le haut moteur

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 Compétition

Recommandation de Traitement de l'huile au moteur P18 à 6% 4 temps

2% Moteur 2 temps

Boîte de vitesse et pont: 4%

en plus de l'utilisation du C99 Racing ou Top Racing

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  P2210018 Dominique_POURRAGEAU72
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Eric Leprivier distributeur Méca-Run présent sur tous les circuits,

À son palmarès 2 fois vice-champion de France de Production

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Bateau

C99 Racing

 

 

 

 

Pour tous moteurs à essence 2 et 4 temps

 

Compétition Produit Prêt à l'emploi.

Augmente les performances Avec ou peu de réglage selon la quantité.

Gilles Gallais

Gilles Gallais

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Même sans eau, CES moteurs marchent Grâce à Méca-Run

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Alain Chambaud: Pas de casse moteur depuis 8 ans avec Méca-Run

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Grégory Lassaigne

Pilote officiel
ANIM     Motor France
Plusieurs fois champion du Monde et de France
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Benoit THIBAL: Champion de France Off-Road 2004

 

 

C 99 Racing

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Un flacon doseur Traite Jusqu'à 250 litres d'essence compétition

pour 25 euros TTC

Rapport Qualité / Prix: imbattable!

Rapport de performance: imbattable!

15 à 20 ml pour 10 litres d'essence

Moteurs anti-détonnant pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Lubrifié le haut moteur

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Champion de France 600 Mono

Décrassage des vannes EGR – Filtres à particules

Filtre à particules FAP nettoyage anti encrassement

Réduisez le changement des vannes EGR (400 à 600 €uro) ou le FAP (800 à 1500 €uro) ** Satisfait ou remboursé (voir conditions).

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieure avant et après

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Commander en ligne le Pack Décrassage FAP et Vannes EGR, satisfait ou remboursé*

 

Nouveau Décrassage "FAP, EGR, Turbo"

Pack décrassage FAP "Filtres à Particules" Vannes EGR, Turbo à géométrie variable.

.Un Eco 10 000 diesel 250 ml à mettre dans 25 litres de gasoil, faire des parcours sur route de plus de 20 minutes sur route jusqu'à extinction des voyants encrassement (Mode d'emploi ci dessous), continuer le décrassage jusqu'à la fin de la consommation de 25 litres de gasoil traités.

.Un C 99 Diesel 250 ml pour utiliser les pleins suivants à double dose les 3 premiers pleins.

39,00 €uro TTC

Satisfait ou remboursé (voir conditions)

 

 

 

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Satisfait ou remboursé*

*Si avec l'utilisation d'un flacon d'Eco 10 000 250 ml ou 1 flacon de C 99 qui traite 1 000 litres de carburant ou un un traitement décrassage Mécarun (voir page spécifique), vous devez repasser le contrôle technique, changer la vanne EGR ou le FAP : alors, Hi-Tec International vous rembourse* votre flacon de C 99 250 ml ou votre Eco 10 000 250 ml. * Le véhicule doit être équipé d'un filtre à air propre ainsi qu'un filtre à gas-oil trés récent. * Condition valable uniquement sur les commandes passées par internet ou un point de vente participant et valable sur un seul flacon et hors remboursement des frais de port.
* Fournir un double de la facture d'achat et une copie de la facture du FAP ou vannes EGR changé ou le récépissé du nouveau refus au contrôle technique pour raison de pollution excessive.

.

Mode d'emploi : décrassage FAP (filtre à particules)

Décrassage FAP (filtre à particules): versez un Eco 10 000 250 ml dans un demi plein de réservoir (25 à 30 litres) de gasoil + 5 ml de C 99.

Faire rouler le véhicule sur route ou autoroute le plus possible avec des parcours de plus de 20 minutes à plus de 3 000 tours minute jusqu’à la fin du réservoir.
Pendant tout ce 1/2 plein en ville (sauf à l’arrêt et basse vitesse) faire tourner le moteur autant que possible à plus de 2 000 trm pour ne pas encrasser, (le décrassage se fait sur route) jusqu’à disparition du voyant FAP.
Faire effacer le voyant encrassement à 0 si nécessaire après nettoyage dans un garage équipé ou avec un effaceur de défaut vendu sur internet pour environ 50 Euro « OBD Facile »

2 - Régénération forcée en cas de mode dégradé.

Lorsque la masse de suie est au-delà de la masse maximum, l’ordinateur (ECU) du véhicule passe en mode dégradé ce qui permet seulement de rouler jusque chez votre concessionnaire. A ce moment là, il n’y a plus de régénération (nettoyage) et il faut changer le FAP ou faire une régénération forcée avec un professionnel équipé pour effacer le défaut, ou vous-même avec un effaceur de défaut type « OBD facile »acheté sur internet.
Une fois sortie du mode dégradé, la régénération (nettoyage) va se lancer quelques minutes, il faudra recommencer en moyenne 2 à 3 fois et toujours sur route pour ventiler et évacuer les calories de la régénération.

Une fois sorti du mode dégradé passez au décrassage paragraphe 1
Traitement avec 250 ml d’Eco 10 000 pour 25 litres de gasoil, nous consulter au 05 45 69 21 21 pour tous conseils.

Très important : Les filtres à air et à gas-oil doivent être propres, une bougie de préchauffage défectueuse est aussi une cause de mauvaise combustion et de non régénération du filtre à particules.

Mode d'emploi du C 99 Diesel : Conduite urbaine, petits trajets, circulation dans les embouteillages : doubler le dosage du C 99 (indication sur le flacon)..

Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué

Pour commander par internet

Eco 10 000 ou décalaminage à l’hydrogène.

L’hydrogène admise avec l’air permet de faire entrer en combustion la calamine dans le haut moteur tout comme le fait également l’Eco 10 000. Mais dans le cas du nettoyage à l’hydrogène, contrairement à l’Eco 10 000 celle-ci n’est plus présente dans les gaz d’échappement aider pour à la régénération du FAP.

L’Eco 10000 est aussi un nettoyant à base d'hydrogène sauf que ses molécules d'hydrogène sont captives à l'état liquide à la pression atmosphérique. L’Eco 10 000 est facile à utilisé, sans machine, simplement en le versant dans la réservoir.

Décrassage Filtres à Particules (FAP) : L’Eco 10 000 et le C 99 présents dans le gasoil sont envoyés avec le carburant par les injecteurs ou moment de la sortie des gaz d’échappement en mode régénération (pas dans le cas du décalaminage à l’hydrogène).

L’Eco 10 000 et le C 99 vont créer une super combustion dans le Fap pour régénérer et décrasser en sécurité parce que le véhicule roule sur route et, est donc parfaitement ventilé par le flux d’air sous le plancher et la pression des gaz d’échappement.

Les dosages Eco 10 000 en mode décrassage ainsi que C 99 ont été validés par utilisations sur des milliers de véhicules sans aucun incident. Les résultats de décrassage moteurs, Fap, Egr et turbo sont confirmés par tous les contrôles anti-pollution de nos Clients.

Nettoyage Mécarun A.I.C des papillons, conduits d’admission d’air, vannes EGR et chambres de combustion.

Le A.I.C apporte quant à lui un autre mélange carburant comburant plus stable que l’hydrogène par admission d’air quel que soit la température de fonctionnement des moteurs thermiques garantissant ainsi aucun problème sur les segments.

Exemple de la parfaite combustion du gasoil avec le C 99 Diesel

Dechambre-206Reccord anti-pollution 0,50 à l'opacimétrie

Ci dessous 206 Diesel de 1999, 262 000 kilomètres

0,50 à l'opacimétrie au contrôle technique, ce qui veut dire en dessous des possibilités de mesure des appareils des contrôles anti-pollution. Un véhicule avec FAP est refusé à 1,5 avec vanne EGR et Turbo 3,0

La parfaite combustion grâce à l'utilisation du C 99 à chaque plein, réduit votre consommation de carburant et évite le changement des FAP et vanne EGR.

Un moteur propre consomme moins, un moteur ultra propre vous permet d'économiser jusqu'à la plus infime goutte de gasoil et ne plus voir d'argent qui part en fumées, pollution, et frais d'encrassement.

EGR nettoyage Seat Inca

Suivi de l'évolution d'une vanne EGR


Suivit de l'évolution du décrassage d'une vanne EGR semaine par semaine sur une Seat Inca par une atelier de mécanique automobile en Espagne

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Passage au contrôle technique anti-pollution

 

 

Jusqu'à 60 % sous les normes maxi anti-pollution, passage au contrôle anti-pollution Ok ou satisfait ou remboursé** (voir conditions).

 

Très important : Les filtres à air et à gas-oil doivent être propres.

 

Méca-run est si certain du résultat que nous vous offrons la garantie : " satisfait ou remboursé " *sous réserve que le client applique bien la procédure de décrassage du FAP ou de la vanne EGR encrassé.

Les fumées noires, les encrassements des FAP et vannes EGR, c'est de l'argent qui part en fumées

pub auto plus

Notre publicité chaque fin de mois dans Auto Plus pour 2015

 


 

Voiture propre

Citroen C5 HDI

Tableau de bord galichetCitroën C 5 Diesel Bi-turbo avec FAP 176 300 Kms, aucun encrassement de FAP.Aucun rechargement de cérine.Témoignage concernant le traitement de ma Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, moteur Bi-Turbo:
J'ai acheté ce véhicule d'occasion à 96 000 Kilomètres en début 2008.
Depuis mon achat, j'utilise du C99 à chaque plein et de temps en temps du P18.Aujourd'hui, début 2012, ce véhicule à un peu plus de 176 300 Kilomètres et possède toujours son Filtre FAP d'origine et je n'ai jamais eu besoin de faire rajouter de Cérine.
À savoir que pour le Filtre FAP, je n'ai JAMAIS EU de voyant me signalant quoique ce soit.Au contrôle technique de ses 4 ans, l'appareil affichait le minimum possible C1: < 0,50 et C2: < 0,50À mon prochain plein de carburant, j'envisage d'utiliser de l'ÉCO 10 000 pour la PREMIÈRE FOIS.
À ma prochaine vidange, j'envisage de remettre une dose de P18.Bruno Galichet
37800 PORTS


 

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C99 pour garder propre les FAP et les vannes EGR

bouteuil éco 10000

Eco 10000 pour un traitement curatif et anti-polution

La parfaite combustion du gasoil traité avec du C 99 permet de réduire considérablement les encrassements des filtres à particules.


Le C 99 et les Filtres à Particules "FAP"

Par exemple, une Peugeot 407 avec FAP d'origine 194 000 km avec C 99 à chaque plein

Les FAP "Filtres à Particules se régénèrent lorsqu'ils sont encrassés lors de parcours routiers si le véhicule roule au moins 15 minutes à plus de 60 km/h. A ce moment là, le calculateur du véhicule met en action la "post injection" ce qui va injecter du carburant quand la soupape d’échappement est ouverte. Ce carburant va s'enflammer dans le FAP et faire monter la température a 650°c pour créer le nettoyage.

En améliorant la combustion dans les moteurs comme dans les chaudières à fuel, le C 99 va encore faire des miracles sur des véhicules particulièrement encrassés en mettant en oeuvre la technique de décrassage (voir page spéciale).

Sur des véhicules utilisant du C 99 régulièrement, il y a très très peu de chance d'avoir un FAP à nettoyer pour cause de la réduction directe des imbrûlés et de la pollution (voir témoignages).

Les petits parcours, la circulation urbaine font que beaucoup de véhicules ont des problèmes d'encrassement avec leur Filtre à Particules, dans le cas de fréquents petits parcours, nous recommandons d'augmenter le dosage de C 99.

Moins de fumées noires, moins de pollution grâce à l'utilisation du C 99, en plus de réduire votre consommation, vous pouvez retarder le changement de votre FAP dont son changement peut être entre 1000 à 1500 €uro


 

Satisfait ou rembouse


 

 

 

Photo multidosis Espagne


 

 
 
Trafic 025 opacimetrie
 
 
Ce Véhicule de 260 000 kms est utilisé tous les jours en trafic urbain et utilise du C 99 depuis son 1er kilomètre ainsi que du P18 à chaque vidange, la parfaite combustion = l'économie maximum de carburant, le non encrassement des vannes EGR (photo prise à 214 000 kms) et pour les véhicules équipés de FAP, le non encrassement et l'économie de son remplacement.

fap boitel

M. Boitel témoigne de l’efficacité du C99

Voiture boitel

407 Peugeot avec FAP 210 000 km

M. Philippe Boitel, je possède cette 407 Peugeot avec FAP qui a 210 000 km.Le réservoir de Cérine a été rechargé à 180 000 km (pour un prix 150 €uro) au grand étonnement de mon Agent Peugeot, car en principe cela se fait tout les 80 000 km, j'ai toujours mon FAP d'origine et je mets toujours une dose de C 99 à chaque plein.

 
 

 

 

 


 

Problème filtre à particules bouché régénération FAP nettoyage Peugeot Citroën Renault Seat BMW Mercedes

Le Mécarun C 99 est un additif de carburant fait pour réaliser des économies de carburant.

Economie de carburant, de gasoil, d'essence et anti-pollution sont les clés de la baisse de la pollution, pour votre automobile, votre moto, ainsi que les Poids Lourds, les camions, les bateaux et les tracteurs routiers et le matériel agricole.

Le C 99 réduit les encrassements des vannes EGR et de FAP Filtre à particule. Ecologie, sauvegarde de l'environnement, disparition des fumées noires, de la calamine, test au contrôle technique, réduction de l'eau, des bactéries et des boues dans les réservoirs.

Méca-run est la référence pour la réduction de la consommation et les économies d'énergie. Chauffage au fioul (fuel), moto, scooter essence 95, 98 ou 95e10, 95-e10, augmentation du couple et de la puissance, compétition, circuit, votre moteur sera digne d'une Formule 1.

Eco conduite, sauvegarde de la terre, écologie, fiabilité, anti-friction, nettoyage moteur, gas-oil de pompes de Grande Distribution ou de pétroliers, Le C 99 essence ou diesel réduit vos frais de maintenance et d'entretien. Pour la régénération des F.A.P Filtres à particules, pour réduire la consommation des moteurs à chaud comme des démarrages à froids, vous serez satisfait des produits Mécarun.

C 99 le produit anti fumées noires : ici quelques exemples de fumées noires que le C 99 peut résoudre en quelques pleins et une utilisation des véhicules sur route.

http://www.youtube.com/watch?v=i3iwMRylLtY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Ou4Do0_vqho

http://www.youtube.com/watch?v=V049uf327kc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z1I5KtYC4co&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=LKFM2yBLcHY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ToZ0cNL2ySo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MgsAT74D3w0&feature=related


 

Toutes ces fumées noires est de l’argent qui part en fumée, en calamine, en encrassement des vannes EGR (400 à 600 Euro), turbo et FAP (filtres à particules) 1 200 à 1 600 Euro.

Consultez les témoignages d’utilisateurs sur les économies de carburant et les résultats des contrôles anti-pollution.

Nettoyage vannes EGR et FAP (filtres à particules) :

Satisfait ou remboursé (*voir conditions d'utilisation)