6 – C 99 Winner

C 99 Winner 01Le produit ultime pour la compétition sur circuit routier
et tout terrain ou amateurs de sensations fortes.

 

Moteur 4 temps : 10  à 25 ml pour 10 litres d'essence

Pour moteur à injection : utiliser l'essence traitée sous moins de 30 jours.

Moteur à carburateur : voir ci-dessous.

Compétition : Faire les réglages carburation avec de l'essence sans C 99 WINNER car après les bougies sont tellement propres que ça devient alors impossible.

Produit plus puissant et ultra rapide en performance que le C 99 Racing qui lui est plus souple sur le couple moteur.C 99 Winner 03

1 - Commencer toujours par le dosage le plus faible et augmenter selon observation.

2 - Sur moteur à carburateur, après la compétition, vider le réservoir, mettre de l'essence non traitée, faire tourner le moteur pour purger le carburateur et traiter cet nouvelle essence avec le C 99 Winner à la prochaine utilisation.

3 - Sur moteur à injection : utiliser l'essence traitée sous moins de 30 jours.

Pour commander par internet, cliquez ici

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Championnat du Monde d’Enduro - GP du Portugal

Victoire de Léo Le Quéré au GP du Portugal

Léo Le Quéré a signé ce week-end sa première victoire en Mondial Enduro, qui est aussi une première pour le Team TM France utilisant pour cette moto du Mécarun P 18 et C 99 Winner,

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 Le classement final des 12h00 de Magny-Cours 2017 présente le Team MC19 en 5éme position avec Mécarun P 18 et C 99 Winner

économie de carburant moto C99voiture de sport stylisée

Le C 99 Winner ne doit pas être stocké plusieurs semaines dans le réservoir sans utilisation du moteur, si c'est le cas, pour des semaines sans activités, remettre de l'essence sans C 99 Winner pour le diluer, faire ensuite tourner le moteur une minute avec cette nouvelle essence, puis remettre de C 99 Winner au moment de la nouvelle utilisation, c'est un véritable produit pour la compétition, pour une utilisation plus simple voir le C 99 Racing

 

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Effet : turbo-booster

Produit réservé aux très très bon pilotes, car ça marche très fort.

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 Pour commander le C 99 Winner cliquez ici ou sur les prix

Un flacon doseur 250 ml :  25 euros TTC

Un flacon doseur 1 litre :  80 euros TTC

 

Utilisation de Mécarun P 18 dans le moteur vivement conseillé

Pour commander le P 18, cliquez ici

Exposition

 

C 99 Winner et P 18 Mécarun JBS compétionLe C 99 WINNER est l'ultime produit compétition pour la recherche de performances, ce produit est fait pour ceux qui peuvent exploiter toute la puissance délivrée par ce nouveau produit, vous pouvez pour un niveau de recherche du couple et facilité de pilotage consulter le C 99 Racing.

clio7Side-car-Yvan-Le-Vigeant-Web-2015

Le C 99 Winner ne doit pas être stocké plusieurs semaines dans le réservoir* sans utilisation du moteur, si c'est le cas, pour des semaines sans activités, remettre de l'essence sans C 99 Winner pour le diluer, faire ensuite tourner le moteur une minute avec cette nouvelle essence, puis remettre de C 99 Winner au moment de la nouvelle utilisation, c'est un véritable produit pour la compétition, pour une utilisation plus simple voir le C 99 Racing.

Fréféric Rousseau C 99 Winner P18 Mécarun 01

*Pour un usage occasionnel cette recommandation, ne s'applique pas pour les moteurs à injection.

Moto denis-lutard 1

C 99 Winner, à vous d'écrire la suite de l'histoire

Megn3R1-Ginel-Le-Vigeant-web

Ginel-0784Mécarun C 99 Winner P 18 Espagne Chpt de la Montagne

Jet Ski compétition et loisir

Pour votre Jet Ski ou Hors bord, nous vous recommandons :

C 99 Winner 01 Exposition
C 99 Winner
 Mécarun P 18

Jérémy Vohlgemuth

Champion d'Europe 2018

Jet Ski à bras

 

Produits Mécarun utilsés :

P 18

et

C 99 Racing

 

 

Pour commander les produits en ligne

Web_C99_Racing_250La meilleure des publicités, c’est que cette année, j’ai fait le jet crosstour, le chpt de France, le chpt d’Europe, et le chpt du monde sans cassé la moindre pièce moteur !!! Alors merci encore.

2015 : Champion d'Europe et 3 ème au championnat du monde (catégorie 140 cv), un pipe d'échappement à cassée alors qu'il était en tête.

2016-2017-2018 toujours plus que jamais avec Mécarun

Sportivement

Jérémy Vohlgemuth

P1000158bis copierP1000156bis copier Jérémy Vohlgemuth : Le moteur a fait toute la saison sans casse grâce au P 18 et il est comme neuf.

Avec le C 99 Winner, nous avons puissance et une plus grande facilité de pilotage.

Pierre Pujol 24 heures de Rouen motonautisme avec Mécarun P 18 et Racing

pierre-pujol-24-heures-de-rouen-mecarun

Thomas  AUZOU freestyle Jet Skiutilise aussi les produits Mécarun :

thomas_auzou_2015

Alpha-Jet-Racing, pilote Luc POUNT-BISET moteur compressé 4 temps, 3 cylindres, 1630 cc

P 18 et C 99 Winnerluc-pount-biset-jet-ski-3-cylindres-4-temsp-inj

 

5 – C 99 Racing et WINNER Essence compétition

C 99 Racing et double dosage de C 99 Essence

Web_C99_Racing_250

Mécarun C 99 Racing 250 ml

Traitement pour essence à usage compétition pour moteurs 2 et 4 temps

Flacon 250 ml : 25,00 €uro ttc

Flacon 1 litre : 80,00 €uro ttc

Pour commander par internet

10 à 25 ml pour 10 litres d’essence

Augmentation des performances à tous les régimes en bas comme en haut.

Réduction de la consommation sur les très hauts régimes.

Réduction de la température des gaz d’échappement.

Réduction des détonations dans le pot d’échappement.

Prix hyper compétitif par rapport à de l'essence compétition.

Lien vers la page C 99 WINNER (moteurs 4 temps injection).C 99 Winner 03

Le classement final des 12h00 de Magny-Cours 2017 présente le Team MC19 en 5éme position : Produits utilsés Mécarun P 18 et C 99 Winner

Ginel01 Ginel02
clio7Vainqueur 5 fois de suite 24 heures de France tout terrain en 2 roues motrices Anthony Quintard jaroman3Champion d'Espagne courses de côte
 

C 99 Racing pour tous les moteurs

Germain Rivière 300 A97G0738
KTM_Team_Monster_2012_Espagne Circuito_Almeria
Team KTM Monster, champion d'endurance Espagne : P 18 et C 99 Racing Assistance  par José Martinez Méca-run Espagne
kart01 extremeportugal2
Lassaigne3 C99 R test1
c99 R test2Avec et sans C99 Racing c99 R test3Avec et sans C99 Racing

ULM et CNRA

Depuis 20 ans Méca-run réduit la casse et l'usure des moteurs 2 et 4 temps  de tous les ULM

Réduction de la casse moteur et usure avec le Méca-Run P 18

P18 250

P 18 250 ml

 

Méca-run P 18

Réduction de la casse moteur et usure avec le Méca-Run P 18

Réduction de l'usure dans les réducteurs

Réduction de la consommation d'huile sur moteur Rotax 912 et 914

Réduction des vibrations des moteurs et réducteur

Augmente le régime maxi au décollage.

4 % du volume d'huile pour les moteurs 4 temps et réducteurs (exemple Rotax 912 et 914 : 150 ml de P 18 dans l'huile moteur, réducteur de Rotax 2 temps : 20 ml).

2 % du volume d'huile pour les moteurs 2 temps (exemple 20 ml de P 18 à ajouter à un litre d'huile 2 temps).

Utilisé depuis 18 ans par des professionnels du travail Aérien en ULM ainsi que de nombreuse  écoles de pilotage et pilotes.

 

Pour commander par internet, cliquez ici

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Economie de carburant, anti-encrassement des moteurs et carbu

C 99 Essence

Réduit la consommation de carburant et augmente l'autonomie

Stabilise le stockage de l'essence et augmente sa durée de vie.

Réduit les dépôts de gommes et vernis (appauvrissement moteur et risque de serrage).

Permet d'avoir des carburateurs toujours propres et parfaitement synchronisés.

Réduit le vapeur lock, lubrifie les soupapes.

Optimise la combustion en altitude comme par forte température (raréfaction d'oxygène).

Réduit la température des gaz d'échappement.

Permet de faire tourner le moteur à plus bas régime pour une même vitesse de croisière.

Optimise les performances du moteur à toutes altitudes.

 10 ml pour 20 litres d'essence

Vol en très haute altitude ou très haute température, compétition : 20 ml pour 20 litres d'essence 

Cliquer ici pour commander

Nettoyage ULM et avion : hélices, bords d’attaques, cockpit

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E-772

Nettoyage des hélices, bords d'attaques, pales d'autogire*, cockpit, sièges, voiles de pendulaires et paramoteurs.

* sur aluminium, toujours faire un essai pour vérifier la comptabilité.

En bidon de 1 litre pour faire 20 litres de prêt à l'emploi.

 

 

Ultra économique

Cliquer ici pour commander

Vidéo anti-usure avec P 18

Depuis 18 ans Méca-run réduit la casse et l'usure des moteurs 2 et 4 temps  de tous les ULM

Eric Changeur Champion du monde ULM Autogyre avec Mécarun P 18 et C 99

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Utilisation du P 18 dans le moteur Rotax 914 et C 99 Essence dans l'essence

 La référence de l'utilisation du P 18 depuis 18 ans en utilisation professionnelle

Aero-service-bezier
Les Moteurs de Aéro-Multi-Services sont sous protection Mécarun P 18 depuis 15 ans
.
ulm-TECHNOLOGIE

U.L.M. Technologie expédition toutes pièces France et étranger (distributeur Mécarun depuis 10 ans)

.

 Moteur tournant sans huile avec traitement au P 18, vu plusieurs fois au Salon ULM de Blois.

Le Méca-Run P18 est un traitement de surface permanent du Métal.
Canteau-3axes Canteau-pendulaire Canteau-autogyre

Air Vendée Claude Canteau : Client Mécarun depuis 12 ans

 

AVION DAUMONT PITS DSC05054 GEORGE07
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Méca-Run Partenaire de l'ULM depuis 18 ans  -  ici photo du test avec Pierre Pouches chez ULM St Exupéry

 Références "les Grands Noms" : Vol Moteur, ULM Technologie, ULM St Exupéry,

 

ULM à la République du Congo à Pointe Noire

Problème de carburant

De Mr Christophe   DUFOSSEZ  : Nous sommes un Aéro-club d'une Vingtaine d'Ulm équipé de Rotax 912 S & UL au Congo à Pointe-Noire. Suite à nos problèmes d'essence, nous pensons fortement qu'elle est polluée par un produit gras comme du Gasoil, du pétrole lampant ou du soufre, nous aimerions avoir un petit constat extérieur au vue des photo jointes sur les deux moteur qui on eu des soucis.Congo-1-ULLM
 
Sur les conseils de Mécarun France, devant l’ampleur du problème à résoudre, le dosage de C 99 à été doublé soit 10 ml pour 20 litres d’essence.  En 20 heures d’observation les moteurs ne s’encrassent plus.  L’augmentation de la vitesse du front de flamme apportée par le C 99 permet de faire brûler les éléments qui étaient la cause des problèmes de casse moteur : eau, gasoil et souffre dans l’essence.

congo-2-ulm
 

Références "les Grands Noms" : Vol Moteur, ULM Technologie, ULM St Exupéry,

Pour votre ulm 3 axes, pendulaire, autogyre, paramoteur, ou RSA, pour vos moteurs Rotax 503, 582, 912, 914, linbach et autres avec le C 99 Essence selon votre carburant super 95, super 98 ou 95e-10 vous ajusterez la quantité de C99 pour réduire votre consommation de carburant.

Réduction de la pollution et économie vont de faire, réduire la casse moteur, l'usure, les risque de serrage, Mécarun est votre partenaire pour votre plus grande satisfaction depuis 12 ans avec notre présence au salon ulm de Blois.

 

ULM, essence, 95-e10, 95e-10, super 95, super 98, rotax, moteur, 912, 914, 582, 503, serrage, autogyre, avion, jabiru, vw, hirth, hks,

7 – E-772 nettoyage des carrosseries – jantes et moteurs tous véhicules, nettoyage de façades de maisons et magasins contre la pollution urbaine

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E-772

Shampooing - Polish

Ultra-économique, le produit pur est à diluer dans de l'eau : 25 ml pour faire un litre de shampoing-polish pret à l'emploi.

Ultra-performant

Le E-772 élimine le film antistatique, ce qui donne au rinçage un aspect brillant au véhicule et permet d’espacer par 3 les lavages et facilite les prochains.

Permet de diviser par 3 le nombre de lavage

CONCENTRE NETTOYANT ANTI STATIQUE et ALIMENTAIRE

Le E-772 est un complexe de tensioactifs particulièrement mouillants, qui traverse le film statique, le dilue et permet de l’éliminer au rinçage.

Exemple en nettoyage « à sec avec 5 litres d'eau »

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Photo ci-dessus d’un laveur professionnel : il utilise en moyenne 5 d’eau.

1- passage d’une pulvérisation avec un pulvérisateur pour faire glisser la boue et les poussières abrasives.

2 – pulvérisation de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722

3 – passage d’un chiffon micro fibre et vous voyer ci-dessus le résultat avec en prime un effet polish

Mode d’emploi lavage classique :

1 – Avec un pulvérisateur Mécarun ou autre de récupération pulvériser de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722

2 – Passer le jet pour faire tomber la boue et poussière

4 – dans un sceau, mettre 1 litre d’eau et 25 ml de E-772, laver le véhicule à l’ombre avec un gant ou balai de lavage et brosse pour les jantes, rincer et ne pas essuyer: vous aurez alors le même résultat que ci-dessus.

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Autre fonction : Nettoyage des façades (crépis, murs, volets, portes) contre la pollution urbaine

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Nettoyage complet des moto, des moteurs, des bateaux, des van, des camping-cars etc ....

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Nettoyage des chassi, cuves, réservoirs et moteurs.

1 - Pulvériser le Mélange eau E-772 sur moteur froid, laisser agir 5 à 10 minutes, passer un jet puissant ou haute pression.

REGLEMENTATION :

Conforme à l’arrêté du 8 septembre 1999 (JO du 29 novembre 1999), concernant les procédés et les produits utilisés pour le nettoyage des matériaux et objets destinés à entrer en contact avec des denrées, produits et boissons pour l’alimentation de l’homme et des animaux.

6 – C 99 racing pour le traitement de l’essence compétition ou performances

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Vidéo Utilisateur C 99 Racing

Nouveau C 99 Racing: Traitement de l'essence à usage compétition.

Agent anti-détonnant et cliquetis pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmente la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Un flacon doseur 250 ml :  25 euros TTC

Un flacon doseur 1 litre :  80 euros TTC

Utilisation 15 à 20 ml  pour 10 litres d'essence

Usage : pour moteur de compétition 2 et 4 temps

 

C 99 RACING ET  LES PROPRIETES D'UN CARBURANT COMPETITION

INDICE D'OCTANE
L'indice d'octane indique la capacité du carburant à résister à la détonation. Lorsque l'indice d'octane est insuffisant par rapport au taux de compression du moteur, on assiste à un auto-allumage avec un bruit de cliquetis = perte de performance et dégradation du moteur.

Le C 99 Racing est utilisé sur des voitures et moto avec des taux de compressions jusqu'à 13 (c'est ce qu'il y a dans une formule 1).

VITESSE DE COMBUSTION
La vitesse de combustion ou l’explosion passée 330 m/s permet de délivrer toute la puissance du carburant. Plus un moteur tourne vite plus on est confronté au problème de faire face à une déflagration la plus rapide possible, c'est ce qu'apporte le C 99 Racing.

Beaucoup de gens font l'erreur de confondre cliquetis et taux de compression, le bon compromis en cas de cliquetis est de baisser l'avance à l'allumage et d'utiliser des arbres à cames qui permettent des temps d'ouverture plus grands pour un meilleur balayage.

Avec la parfaite combustion crée par le C 99 Racing, il faut réduire la carburation (appauvrir).

Réglage : Selon vos possibilités d'intervention pour une utilisation compétition à utilisation 15 à 20 ml pour 10 litres de super 98.

1 - mettre du retard à l'allumage car la vitesse du front de flamme est beaucoup plus rapide.

2 - Appauvrir la richesse de la carburation, avant le C 99 Racing, une quantité importante de carburant passait dans le pot d'échappement avec un effet chalumeau, avec le C 99 Racing, vous économisez ce gaspillage, vous protégez votre moteur et il est plus performant. Avec le C 99 Racing vous transformez de l'argent qui partait en fumée en plus d'énergie.

3 - Si vous pouvez pas faire ces réglages, baisser la quantité de C 99 Racing, mais le mieux est de maîtriser les réglages.

4 - Fortement recommandé : mettre du P 18 dans l'huile de vos moteurs et vos boîtes de vitesses.

Jérémy Vohlgemuth

Champion d'Europe 2018

Jet Ski à bras

Produits Mécarun utilsés :

P 18 et C 99 Racing

 

 

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Méca-run. circuits Moto en EspagneVideo circuit02

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Racing car Exposition

La pression de la déflagration ou explosion doit arriver après le point mort haut et selon la spécificité du moteur. Si le carburant brûle encore, il augmente la température des gaz d’échappement.
Le carburant continue de brûler dans le pot d’échappement (flammes et détonations) avec en prime l’effet chalumeau qui va jusqu’à faire fondre les tiges de soupapes que le moteur va avaler !

La combustion est caractérisée par la vitesse du front de flamme.
Moteur à combustion : la vitesse du front de flamme est inférieure à la vitesse du son 330 mètres par seconde à 1020 millibar et 20°C. Moteur à explosion, si du front de flamme est supérieure à la vitesse du son.

Giant explosion explosion

VITESSE D’OXYDATION : c'est le moteur du C 99 Racing
La vitesse de combustion est déterminée principalement par la densité du mélange de carburant, plus vite l’oxydation réalisée par le contact de l’oxygène qui compose l’air à 21 % avec le carburant sera rapide, meilleure sera la combustion, voir l’explosion.

 

Atomisation_sans_C99 Atomisation_avec_C99

Le C 99 est un catalyseur, il augmente la vitesse du mélange air/essence et permet une homogénéité parfaite à bas comme à très hauts régimes, il augmente la vitesse du front de flamme de manière exceptionnelle.

Le C 99 Racing vous permet d’enfin pourvoir exploiter votre moteur à des régimes plus bas, comme par exemple en sortie d’épingle, de vous donner des vitesses d’accélérations beaucoup plus rapides à tous les régimes. Le C 99 réduit considérablement les imbrûlés, la température des gaz d’échappement, l’effet chalumeau ainsi que les flammes et les détonations dans le pot d’échappement.

DOSAGE ET REGLAGE
Nous conseillons de commencer avec 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d’essence, et augmenter de 5 ml par 5 ml sans dépasser 20 ml. Faire vos réglages de richesse et point d’avance en fonction des résultats, ou baisser la quantité de C 99 Racing si vous ne le pouvez pas.

Le C 99 Racing est destiné uniquement à un usage compétition, il est vendu à prix volontairement très bas par volonté publicitaire car il aide à faire connaître la marque Méca-run. En course d’endurance, il est régulièrement constaté une baisse de consommation de 20 % qui est expliquée par les éléments décris plus haut. Votre argent produit de l’énergie et ne part plus en fumées.

 

Le C 99 réduit le CO, les HC et le Co².

 

CIRCUITO DE ALMERIA ESPANA
Circuit d'hiver des plus grands d'Europe Team Moto
folch1 folch4
YAMAHA MOTOR preparado Preparado POR FOLCH: 200 CV:
PILOTOS: Varios PILOTOS
MOTO Campeona DE LAS 24H DE BARCELONE
TRATAMIENTO carburante:
1 º FASE: 10 ML DE MECARUN RACING para 10 LITROS
2 º FASE: 10 ml P18 DE para 10 LITROS DE CARBURANTE
3 º FASE: P18 A 2% EN ACEITE MOTOR
TIEMPO realizado NAS ADITIVOS: 1 '45''430
CON ADITIVOS MECA-RUN
1 º FASE C 99 de course: 1'44''230
2 º FASE: C 99 Racing, P18 carburante: 1'44''110
3 º FASE: C 99 Racing, P18 carburante, moteur P18: 1'43''220
Observaciones del Piloto:
MOTEUR MAS lleno EN BAJOS, MAS PAR MOTOR, MEJOR SUBIDA FR REVOLCIONES, menos VIBRACIONES, Precisos. Ausencia de Carbonilla FR ESCAPE. CONCLUSIONDE PRUEBA MUY satisfactoria.
18enero2008_20008
Yamaha Team FOLCH: 200 CV
Vainqueur des 24 Heures SBK de BARCELONE
Traitement Méca-Run
1: 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d'essence compétition
2: 10 ml de P18 en plus pour 10 litres d'essence compétition
3: avec 4% de P18 du volume d'huile moteur
Sans traitement Temps Méca-Run: 1 '45''430
Avec traitements
1: 99 C Racing: 1'44''230
2: C 99 Racing, P18 carburante: 1'44''110
3: C 99 Racing, P18 carburante, moteur P18: 1'43''220
Commentaires des pilotes:

Meilleur remplissage du moteur en bas régime, plus de couple, Meilleure montée en régime, moins de vibrations, moteur plus précis, moins de calamine à l'échappement, essai très satisfaisant.

extremeportugal2
Team Extreme du Portugal
HONDA 600 cm3 SBK
Web_C99_Racing_250
 Olivier Girard Andros 2007 02 web Supermotard Alhama72
Pilote Bike - Super Motard

Rapport Qualité / Prix: imbattable = 25 €uro le flacon de 250 ml

Web_C99_Racing_250

C99_1 SUZUKI MOTOR preparado: 176 CVPILOTO: JORGE SALMERON 6 º CAMPEONATO DE ANDALUCIA TIEMPO realizado NAS ADITIVOS: 1 '49''430CON ADITIVOS (avec 99 C Racing)1 º FASE: 10 ml de Meca-Run C 99 RACING para 10 litros1 º FASE: TIEMPO realizado 1'47''2302 º FASE: + P18 (C 99 Racing + P 18).2 º FASE: TIEMPO realizado 1'47''110Observaciones del PILOTO: MOTOR MAS lleno EN BAJOS, MAS PAR MOTOR, MEJOR SUBIDA FR REVOLCIONES, menos VIBRACIONES MOTOR. Bajada de consumo, PERO NO medido POR FALTA DE DE MEDIOS Precisos. Ausencia de Carbonilla FR ESCAPE. CONCLUSIONDE PRUEBA MUY satisfactoria.La technique de la page

Rapport de performance: imbattable!

C99_2

Germain Rivière équipe CRL
Contact: Jean-Claude Labat 06 16 99 04 95

C 99 Racing

Pour tous moteurs à essence 2 et 4 temps

Compétition Produit Prêt à l'emploi.

Augmente les performances Avec ou peu de réglage selon la quantité.

15 à 20 ml pour 10 litres d'essence

24 heures 4 x 4 de France: 1er Classe T1 Antony Quintard (pdf)

C99_3 C99_4
C99_5

Moteurs anti-détonnant pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Lubrifié le haut moteur

 top_ra1 LIB01

 Compétition

Recommandation de Traitement de l'huile au moteur P18 à 6% 4 temps

2% Moteur 2 temps

Boîte de vitesse et pont: 4%

en plus de l'utilisation du C99 Racing ou Top Racing

 LIB09

  P2210018 Dominique_POURRAGEAU72
BENOIT_THIBAL_2004
    P2210020 LIB04
DSCF0060
Mshow07 Mshow08
 ducati devoyon

Eric Leprivier distributeur Méca-Run présent sur tous les circuits,

À son palmarès 2 fois vice-champion de France de Production

   leprivier_2 leprivier_1
top_ra2 kart01

Bateau

C99 Racing

 

 

 

 

Pour tous moteurs à essence 2 et 4 temps

 

Compétition Produit Prêt à l'emploi.

Augmente les performances Avec ou peu de réglage selon la quantité.

Gilles Gallais

Gilles Gallais

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Même sans eau, CES moteurs marchent Grâce à Méca-Run

 Mot1-72 CHAM3-72

Alain Chambaud: Pas de casse moteur depuis 8 ans avec Méca-Run

 ducati devoyon
  LIB13 MICHEL_FARISON

side150

 

 Lassaigne6 Lassaigne3

 

Grégory Lassaigne

Pilote officiel
ANIM     Motor France
Plusieurs fois champion du Monde et de France
quad4pilotes
BENOIT_THIBAL_2004
Benoit THIBAL: Champion de France Off-Road 2004

 

 

C 99 Racing

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Un flacon doseur Traite Jusqu'à 250 litres d'essence compétition

pour 25 euros TTC

Rapport Qualité / Prix: imbattable!

Rapport de performance: imbattable!

15 à 20 ml pour 10 litres d'essence

Moteurs anti-détonnant pour compétition.

Augmente la vitesse du front de flamme.

Augmenta la vitesse de l'oxydation de l'air / essence.

Lubrifié le haut moteur

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Champion de France 600 Mono