C99 Diesel – Essence

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Commander le C 99 Diesel

 

Principe de base du C 99 :

Permet de pulvériser plus fin le carburant (nébulisation).
Permet d'augmenter la vitesse du mélange oxygène et hydrocarburants.
Réduit la présence de boue dans le gasoil (gasoil).
Réduit les dépôts de gomme et vernis dans l'essence.
Augmente la vitesse du front de flamme

Dosage C99

Dosage en circulation route et mixte :

10 ml pou 40 litres - 15 ml pour 60 litres - 20 ml pour 80 litres

Dosage en circulation urbaine et petits parcours :

Véhicules avec FAP, vanne EGR encrassée : 1,5 à double dose de C 99

Pour commander le C 99 Diesel par internet

20150119_161143Mode d'emploi :

- utilisation à  chaque plein de carburant
- Appuyer sur le flacon pour faire monter le C 99 dans le doseur
- Verser le C 99 dans le réservoir dans l'orifice de remplissage
- Véhicule avec trappe, verser le produit dans le tube du pistolet de la pompe et enfourner le pistolet dans la trappe.

• Bactériostase (anti-bactérie).
• Anti-pollution : Co, Co², Hc, Nox, Opacimétrie (fumées noires) : satisfait ou remboursé*.
• Décrassage vannes EGR, filtres à particules, turbo : satisfait ou remboursé*.
• Décalaminage moteur pour réduire l'encrassement moteur.
• Passage au contrôle technique :                           satisfait ou remboursé (conditions)*.

1ère Utilisation

A - mettre une dosette C 99 20 ml dans un demi réservoir (30 à 40 litres de carburant) ou 20 ml de C 99 avec le flacon doseur.

Le but de ce premier traitement est de favoriser un nettoyage des injecteurs, de la chambre de combustion, de la vanne EGR et des véhicules équipés de FAP.

Pendant le premier, plein roulez le plus possible avec un régime moteur à plus de 2 000 tours minutes pour les moteurs diesel et 3 000 pour les moteurs essence. Si pour rouler à 50 kms/h vous devez être en 3ème pour être à plus de 2 000 trm vous restez alors en 3ème et ainsi de suite pour les autres rapports pour toujours être à plus de 2000 trm pour un moteur diesel et 3000 trm pour un moteur à essence.

Pour vos prochains pleins au C 99, vous roulez normalement.

 



 

Sécurité totale sur la qualité de votre carburant et Garantie Constructeur assurée

co2 written in the clouds in a clear blue sky

Le Carburant traité avec le C 99 est en tout point conforme à la qualité imposée par la réglementation sur les produits pétroliers.

Le C 99 a été contrôlé par un laboratoire agréé COFRAC.

Rapports de contrôles techniques anti-pollution par des centres de contrôles techniques agréés.

 

Avec le C 99 : des filtres à gas-oil sans boues et bactéries

httpv://www.youtube.com/watch?v=GehGiO97pOk

Mesures de réduction de consommation certifiées par utilisateurs professionnels et privés.

httpv://www.youtube.com/watch?v=oL1Hrql9ro0&list=UUbJHu1geKBGhfNxG8icvnaA&index=1

Atomisation_avec_C99(1)Atomisation_sans_C99(1)

 

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Commander le C 99 Essence

 - Le C 99 permet une meilleure nébulisation du carburant, ce qui offre plus de surface au contact de l'oxygène et  permet une meilleure combustion.

- Le C 99 augmente la vitesse du front de flamme pour une meilleure déflagration, les tests anti-pollution sur des véhicules de tous âges sont incontestables.

- Le carburant qui partait en fumée et en calamine est maintenant utilisé pour fournir de l'énergie, le véhicule consomme moins, pollue radicalement moins et reste propre, même en circulation urbaine.

- Le C 99 réduit la consommation de carburant (consultez les témoignages des utilisateurs).

 

 

temoignages commande_internet point_ventes promo_du_jour

 

Pour commander le C 99 Essence par internet

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieur avant et après

httpv://youtu.be/SQqSCLTG4wQ

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  FAPavantnettoyage3 FAPavantsnettoyage1
  Photo FAP encrassé avant traitement Photo FAP encrassé avant traitement
  FAPavantvuesonde FAPapresnettoyage1
  Vue sur le FAP encrassé avant ouvertureVue sur la sonde d'allumage Vue sur le filtre après un seul plein Eco 10 000 + C 99
  FAPapresnettoyage2 FAPapresnettoyage3
  Ouverture du FAP après traitement C 99 + Eco 10 000 Vue sur le nid d'abeille
  FAPavantnettoyage5 307_2003_FAP_2L_HDI_208_000_kms_web
 .......  Vue sur l'alerte au tableau de bord Le véhicule : Peugeot 307 FAP année 2003 kilométrage 208 000 kms
 

Décrassage FAP ou vanne EGR,

passage au contrôle technique ->

Satisfait ou remboursé,

cliquez ici pour en savoir plus

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grandfroids Consultez la solution Eco 10 000

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Informations supplémentaires:

Autocollant4 72ALe C 99 nettoie les injecteurs et pompes à injection et réservoirs de tous moteurs Diesel.
Les mécaniques modernes sont truffées d'ordinateurs qui contrôlent électroniquement tout le système d'alimentation essence ou diesel. Mais l'électronique n'a pas que des qualités. Les ordinateurs masquent souvent des problèmes en opérant des ajustements qui faussent le bon fonctionnement.
Exemple : quand les soupapes s'encrassent à cause des vapeurs d'huile du reniflard et des gaz d'échappement de l'EGR ou en fin de vie du filtre à air, l'ordinateur se charge de réduire le débit d'air disponible (voir tous ces véhicules même récents qui fument noir dans la circulation routière).
Les injecteurs sont de plus en plus petits (diamètre d'un cheveu humain), ils s'encrassent très facilement, si la quantité de carburant n'est plus suffisante, l'ordinateur va demander plus de carburant (fumée noire et augmentation de la pollution).
Toutes ces opérations se font automatiquement, sans qu'on ne sache ce qui se passe

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 ** Economie réalisable pour des véhicules jusqu'à la norme Euro 3 en utilisation routière, réalisable également sur Euro 4 et 5 pour des véhicules très encrassés après un mode décrassage Mécarun sur route. Résultats variable selon l'âge et le kilométrage du véhicule pour un réservoir de 80 litres

Le C 99 ne se substitue pas à un défaut d'entretien :

1 – Sur un véhicule neuf la consommation augmente d’en moyenne 0,5 % tous les 10 000 kms pour une utilisation sur route et jusqu’à 1 % en conduite urbaine et porte à porte. Sur un véhicule neuf l’utilisation du C 99 va permettre de garder les consommation d’un véhicule non encrassé, plus l’âge du véhicule et sont kilométrage seront avancé, plus l’économie de carburant sera importante.

2 – Sur certains véhicules le point d’avance de la pompe ou de l’allumage peuvent être décalés, comme le C 99 augmente la vitesse du front de flamme, il faut essayer dans ce cas 3 pleins avec 1/2 dosage ou 3 pleins avec double dose.

3 – Un filtre à gasoil ou à air très encrassé augmente la consommation, le C 99 permet un assainissement des réservoirs et un nettoyage de la chambre de combustion, il faut dans les cas les plus difficiles attendre plusieurs pleins pour créer le nettoyage par la parfaite combustion.

4 – Le contrôle de la consommation est mesurable uniquement sur route et par conditions identiques. Toujours faire le plein à la même pompe de le même station, car l’inclinaison de véhicule et donc de son réservoir va laisser ou non une poche d’air et fausser la quantité de carburant du réservoir.

5 – La vanne EGR ou le Filtre à Particules augmente la consommation, pendant la période de décrassage, la consommation peut augmenter, se stabiliser pour enfin baisser une fois les organes de dépollution dégagés des fumées noires et de la calamine.

EGR nettoyage Seat IncaSuivit de l'évolution du décrassage d'une vanne EGR semaine par semaine sur une Seat Inca par une atelier de mécanique automobile en Espagne

Liens utiles:

temoignages commande_internet point_ventes promo_du_jour

4 – P 18 anti-usure moteur – boîte de vitesses tourisme et compétition

- Traitement de surface pour moteurs, boîtes de vitesses, ponts, réducteurs et multiplicateurs.

- Traite toutes surfaces métalliques en friction.

- Traitement de surface pour moteurs, boîtes de vitesses, ponts, réducteurs et multiplicateurs.

- Traite toutes surfaces métalliques en friction.

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Fonction du P 18

- Assure une anti-usure et lubrification haute pression avant la création du film d'huile.
- Réduit radicalement l'usure des moteurs au démarrage à froid (500 à 1000 trm).
- Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions.
- Augmente la longévité des pièces mécaniques

- Hyper lubrification, des segments, cylindres, axes des pistons et turbo, vilebrequins, coussinets de bielle et palier, arbres à cames et poussoir hydrauliques.

- Hyper lubrification des roulements et dents de boîtes de vitesses et ponts.

- Traitement anti-casse et usure sur tous moteurs de compétition (voir dosage).

- Traitement des canons et mécanismes des armes de tir de précision et TSV (tir sportif de vitesse).


 

 

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Augmente le plaisir de conduire

Dosage pour moteur 4 temps

4 % de volume d'huile ou l0 % de la cylindrée du moteur (compétition 6%)
Ensuite 1/2 dosage à ajouter à la nouvelle huile à chaque vidange.

Dosage pour moteur 2 temps

2 % du volume de l'huile 2 temps (exemple 20 ml de P 18 dans un litre d'huile 2 temps).

Dosage pour huile de boîte de vitesses, ponts, réducteurs, multiplicateurs

4 % du volume d'huile (compétition 6 %).

Dosage pour huile hydraulique (engins TP, agriculture et autres).

2 % du volume de l'huile

Autres utilisations

- Dégrippage d'injecteurs et pompes à injection.
- Utilisation en huile de coupe ou ajouté à celle-ci.
- Traitement de surface des outils de coupe du métal, du bois et de la pierre

Pour commander par internet, cliquez ici

Pour voir la promo du jour, cliquez ici

Disponible en 150 ml, 250 ml, 500 ml, 1 litre, 5 litres, 30, 60 et 210 litres

Depuis 1998 le P 18 Méca-run ne cesse de surprendre le monde de la mécanique

Le 18 réduit l'usure à chaque démarrage à froid

Réduit les vibrations des segments et augmente les compressions
Augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et ponts

Vidéo anti-usure avec P 18

Fiche technique et mode d'emploi

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04Le Méca-Run P18 est un traitement de surface permanent du Métal

Moteur tournant sans huile avec P18

P 18 en compétition

https://youtu.be/Xwskf9Kr_MU

P 18 : voitures Hybrides et Stop and Start ?

Les véhicules hybrides ainsi que ceux équipés du système Stop and Start vont également apprécier le Mécarun P 18 qui protège les moteurs de l'usure à chaque démarrage.

Toyota Hybrid de Hi-TecComme tous véhicules,les moteurs s'encrassent à chaque démarrage, le C 99 permet le non encrassement pour les véhicules neuf ou le décrassage pour les véhicules encrassés et baisser ainsi la consommation (voir les témoignages anti-pollution).

A chaque démarrage, lors de l'amorçage de la pompe à huile, un moteur tourne jusqu'à 500 tours sans pression d'huile, c'est la première cause de l'usure des moteurs.

1 - Le Méca-Run P18 protège la mécanique contre l'usure et le grippage à chaque démarrage comme il le fait en compétition lors de très fortes sollicitations (rupture du film d'huile).L'huile chauffe beaucoup moins, l'énergie de friction consommée par les dépôts de gommes, vernis et huile oxydée est réduite (économie de carburant).
2 - Le P18 réduit les vibrations (2ème cause de l'usure de la mécanique). Le moteur tourne mieux, fait moins de bruit.
3 - Le P18 s'insert dans le métal des segments, des pistons, des cylindres, arbre à cames, têtes et pieds de bielle, vilebrequin, etc ...
Le P18 fusionne avec la couche cristalline du métal, les méta-glissants frottent alors, les uns sur les autres, l'usure est réduite (segments sur cylindres).
Le P18 est très largement remboursé par 2 ou 3 fois son prix avec les économies réalisées.
Le Méca-Run P18 est recommandé pour tous moteurs 2 et 4 temps, essence et diesel, boîtes de vitesses, ponts, dégrippage d'injecteurs, poussoirs hydraulique, l'anti-serrage des moteurs de compétition. Le P 18 est recommandé pour tous les véhicules de tourisme et utilitaires, transport, agriculture, industrie, bateaux ...

Exemple incroyable de l'anti-usure réalisé avec du Mécarun P 18 sur des bateaux de location à moteur diesel

INTER CROISIERES  Location de Vedettes Fluviales

Pont de Sireuil 16440 SIREUIL

Révision annuelle des 18 vedettes, moteurs Volvo Penta 2 et 3 cylindres turbo de série 2 000.

Ici, 6 moteurs: 2 traités dès le départ avec du Méca-Run; les 4 autres, non.

Les 4 moteurs sans Méca-Run Présentent Une importante arrête en haut des cylindres (usure de 9 et 12/100 de mm).

Les 6 moteurs avaient tous été réalésés à la même date. Les 2 moteurs traités au Méca-Run P 18 présage encore les traces de l'usinage. L'usure, au comparateur est mesurée insignifiante par rapport au 9 à 12/100 ème de mm sur les autres moteurs

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Le P 18 augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et ponts

Utilisation 4 à 6% du volume d'huile

 
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Le P 18 augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et Ponts

Moteur 4 temps : utilisation à 4% du volume d'huile
Compétition: jusqu'à 6% du volume d'huile moteur
Moteur très encrassé: faire un Flush moteur de 500 ml avant la vidange
 

Le Méca-Run P18 est un traitement de surface permanent du Métal

Le Méca-Run P18 est un dérivé chimique par réaction des Méta-glissants hydrocarbonés synthétiques. Au début du processus de fabrication, le Méca-Run P18 est un melange de Méta-glissants EP (Extrême-Pression) avec des ingrédients naturels anti-corrosion, des composants anti-usure et antioxydants.

Il est aussi important de savoir ce qu'il y a ou pas dans le Méca-Run P18. Il ne contient ni paraffine chlorée, ni PTFE (téflon), ni fluor, ni solvant, ni optimiseur de viscosité, ni bisulfure de molybdène, ni zinc, ni soufre, ni graphite ou autre solide.

RESUME : Le Méca-Run P18 augmente le rendement, la durée de vie et réduit les coûts de maintenance non prévus des moteurs et boîtes de vitesses. Le Méca-Run P18 réduit la consommation d'énergie de friction, tout en optimisant votre contribution à la protection de l'environnement.

Le Méca-Run P18 est un traitement de surface anti-friction permanente de très haute technologie

Les Méta-glissants sont véhiculés par l'huile, ils s'accrochent sur le carbone des métaux en modifiant la couche amorphe du métal (cristalline ou couche). L'épaisseur du traitement P18 ne dépasse pas plus de 1 micron, que bien d'une résistance à toutes épreuves les Méta-glissants travaillant au cisaillement perdent des branches au cours de leur vie. Les Méta-glissants du P18 en stock dans le volume d'huile remplacent les molécules endommagés pour un traitement de surface toujours à état neuf.

Les avantages du Méca-run P18 dans les moteurs

- Glissement permanent de toutes les surfaces métalliques (y compris sans pression d'huile occasionnelle).

- Réduction de la température de fonctionnement de tout point de friction.

- Augmente les compressions par la réduction des vibrations des segments.

- Diminué l'oxydation, la décomposition thermique, la corrosion et l'usure.

- Diminué l'energie nécessaire au démarrage à froid et à chaud dans tout type de condition climatique.

- N'influe pas négativement sur la viscosité et le vieillissement du lubrifiant primaire.

- Son effet est de longue durée.

- Il adhère aux surfaces métalliques très Largement entre 2 vidanges.

- Protège plus longtemps même au cas ou toute l'huile serait perdue ou bien contaminée par de l'eau ..

- Les dépôts, résidus de combustion et les particules abrasives d'usure n'adhèrent pas aux surfaces traitées.

- Réduction des Rejets polluants à l'échappement de tous types de moteur.

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