R – Aérosol aluminium rechargeable

AERO_webAérosol aluminium rechargeable 400 ml

 

Ecologique

Economique

Pratique

Pour tous produits

Fait pour durer à vie (hors buse  remplaçable).

 

 

 

Aérosol aluminium rechargeable 400 ml, accepte 10 bar de pression.

   Mode d'emploi :

1 - Dévisser la bague moletée

2 - Verser le produit à pulvériser

3 - Visser la bague moletée et regonfler l'aérosol avec un gonfleur ou un compresseur à air comprimée.

Accepte tous produis, la fermeture de pression n'est pas assurée par joint, mais par une bille acier. Vous pouvez changer les pulvérisateurs comme bon vous semble.

 Pour commander l'aérosol rechargeable, cliquez ici

Ecologique, économique et fait pour durer à vie hors changement des pulvérisateurs.

Ne pas utiliser avec des produits agressifs contre l'aluminium

 

6 – C 99 Winner

- Traitement de l'essence à usage compétition.

- Le produit ultime pour la compétition sur circuit routier et tout terrain ou amateurs de sensations fortes.

 


Présentation


 

François Pacou

Team Vinet

Mb Motor Sport


Mode D'emploi dosage


 

ducatiBateau

Réglage : Selon vos possibilités d'intervention pour une utilisation compétition à utilisation 10 à 20 ml pour 10 litres de super 98.
1 - mettre du retard à l'allumage car la vitesse du front de flamme est beaucoup plus rapide.
2 - Appauvrir la richesse de la carburation, avant le C 99 Racing, une quantité importante de carburant passait dans le pot d'échappement avec un effet chalumeau, avec le C 99 Racing, vous économisez ce gaspillage, vous protégez votre moteur et il est plus performant. Avec le C 99 Racing vous transformez de l'argent qui partait en fumée en plus d'énergie.
3 - Si vous pouvez pas faire ces réglages, baisser la quantité de C 99 Racing, mais le mieux est de maîtriser les réglages.
4 - Fortement recommandé : mettre du P 18 dans l'huile de vos moteurs et vos boîtes de vitesses.
Nous conseillons de commencer avec 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d’essence, et augmenter de 5 ml par 5 ml sans dépasser 20 ml. Faire vos réglages de richesse et point d’avance en fonction des résultats, ou baisser la quantité de C 99 Racing si vous ne le pouvez pas.

C 99 Winner pour side car

Team 24 h 00 tout terrain Anthony Quintard

Team Pujol 24 heures de Rouen

Side-car-Yvan-Le-Vigeant-Web-2015

clio7

C 99 Racing pour Gyrocopter

Jérémy Vohlvemuth

Team Frédéric Rousseau

Anti-buée automobile moto casque et habitation

Anti-buee02

Hyper performant et développé pour vous par Méca-run

Pour pare-brise d’automobile, Poids-Lourd, Camping-Car,

.Augmente votre sécurité par temps de pluie
.Vous fait gagner 2 à 5 minutes sur le temps de désembuage.

Vitres d’habitation et miroirs de salles de bains.

...Vitrines de magasins et locaux professionnels

.Des miroirs de salles de bain et vitres d'habitation et des locaux professionnels sans buée.

Mode d'emploi :

Nettoyer la surface à traiter avec votre produit habituel à vitre, un fois le support bien sec, mettre seulement quelques gouttes d'anti-buée Méca-run et étaler avec un chiffon sec. A renouveler tous les 3 mois si nécessaire.  A appliquer à une température de plus de 15°

 

 

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Livré dans un spray 60 ml écologique rechargeable pour vous suivre partout.

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Existe en bidon de 1, 5, 30, 60 et 210 litres

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Ne pas utiliser sur lunettes de vue et masques de plongée.

Tenir hors de la portée des Enfants comme tous produits ménagers sous clé.

Satisfait ou remboursé

Satisfait ou remboursé.

Pack décrassage :  C 99 250 ml et Eco 10 000 250 ml

Passage au contrôle technique anti-pollution

Décrassage de la vanne EGR

Décrassage du filtre à particules

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieur avant et après


Si avec l'utilisation d'un flacon d'Eco 10 000 250 ml et 1 flacon de C 99 qui traite jusqu’à 1 000 litres de carburant sur route, 500 kms en circulation urbaine dans le cadre d’avec l'utilisation d'un flacon d'Eco 10 000 250 ml ou 1 flacon de C 99 qui traite 1 000 litres de carburant sur route, 500 kms pour circulation urbaine avec une utilisation traitement décrassage Mécarun (voir page spécifique), vous devez repasser le contrôle technique, changer la vanne EGR ou le FAP : alors, Hi-Tec International vous rembourse* Pack décrassage C 99 250 ml et Eco 10 000 250 ml.

* Le véhicule doit être équipé d'un filtre à air propre ainsi qu'un filtre à gas-oil très récent.

* Condition valable uniquement sur les commandes passées par internet ou un point de vente participant et valable sur un seul flacon et hors remboursement des frais de port.

* Fournir un double de la facture d'achat et une copie de la facture du FAP ou vannes EGR changé ou le récépissé du  nouveau refus au contrôle technique pour raison de pollution excessive.

Voir page conseils décrassage vanne EGR et FAP

Voir page témoignage anti-pollution

Voir page témoignage économie de carburant

 

Si ça n’a pas fonctionné :

Si ça n’a pas fonctionné : C’est qu’il a un problème mécanique ou électronique sur votre véhicule.

Ou filtre à air et gasoil encrassé*, non-respect de la procédure de décrassage*.

La commande électrique de la vanne EGR défaillante* n’est pas du domaine du décrassage avec l’Eco 10 000, consulter votre Mécanicien, c’est un problème électrique.

Veuillez faire passer votre véhicule à une station diagnostique chez un professionnel.

Vanne EGR non étanche*, faire contrôler par votre mécanicien.

* Non concerné par le satisfait ou remboursé.

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieur avant et après

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FAPavantnettoyage3 FAPavantsnettoyage1
Photo FAP encrassé avant traitement Photo FAP encrassé avant traitement
FAPavantvuesonde FAPapresnettoyage1
Vue sur le FAP encrassé avant ouvertureVue sur la sonde d'allumage Vue sur le filtre après un seul plein Eco 10 000 + C 99
FAPapresnettoyage2 FAPapresnettoyage3
Ouverture du FAP après traitement C 99 + Eco 10 000 Vue sur le nid d'abeille
FAPavantnettoyage5 307_2003_FAP_2L_HDI_208_000_kms_web
 .......  Vue sur l'alerte au tableau de bord Le véhicule : Peugeot 307 FAP année 2003 kilométrage 208 000 kms

Décrassage FAP ou vanne EGR,

passage au contrôle technique ->

Satisfait ou remboursé,

cliquez ici pour en savoir plus

Bouton-double-message

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Galichet C5 HDI 173 Ch web Galichet C5 compteur web

 

Lien vers rapport contrôle anti-pollution

Citroën C 5 Diesel Bi-turbo avec FAP 176 300 Kms, aucun encrassement de FAP.Aucun rechargement de cérine.Témoignage concernant le traitement de ma Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, moteur Bi-Turbo:
J'ai acheté ce véhicule d'occasion à 96 000 Kilomètres en début 2008.
Depuis mon achat, j'utilise du C99 à chaque plein et de temps en temps du P18.Aujourd'hui, début 2012, ce véhicule à un peu plus de 176 300 Kilomètres et possède toujours son Filtre FAP d'origine et je n'ai jamais eu besoin de faire rajouter de Cérine.
À savoir que pour le Filtre FAP, je n'ai JAMAIS EU de voyant me signalant quoique ce soit.Au contrôle technique de ses 4 ans, l'appareil affichait le minimum possible  C1: < 0,50 et C2: < 0,50À mon prochain plein de carburant, j'envisage d'utiliser de l'ÉCO 10 000 pour la PREMIÈRE FOIS.
À ma prochaine vidange, j'envisage de remettre une dose de P18.Bruno Galichet
37800 PORTS

 

Stop à l'argent qui part en fumées, calamine et pollution

 

pollution Gaz d'échappement Bouton "Interdiction Gros 4x4 Polluants"

Destruction de tous insectes : mouches, moustiques, frelons, guêpes etc …

- Insecticide pour volants et rampants sans solvant avec effet débusquement pour une protection longue durée.

- Ce produit est fabriqué sans solvant en reconstituant la molécule de la perméthrine (plante utilisée par les Africains pour se protéger des insectes et du paludisme).

Insectes_cleaner_1L


Présentation


Ce produit est fabriqué sans solvant en reconstituant la molécule de la perméthrine (plante utilisée par les Africains pour se protéger des insectes et du paludisme). Détruit radicalement et pour longtemps tous insectes volants ou rampants par contact ainsi que la colonie (thermites ou fourmis). Produits sans danger pour l’homme et les animaux à sang chaud. A pulvériser sur les lieux de passage. Effet de débusquement, pour une protection longue durée.

Utilisable à la maison, à l’hôtel, automobile, camping, bateau, pique-nique, atelier, cabanon etc. Ne pas pulvériser près d’un aquarium, ni sur des fleurs d’insectes butineurs (abeilles).

Important l’insectes Cleaner ne tue que les éclaireurs, lorsque quelques insectes d’une espèce sont tués, ils émettent des phéromones (signaux olfactifs) qui préviennent les autres de ne plus venir chez-vous et vous dispense donc de trop traiter le lieu.


Mode D'emploi dosage


- Important l’insectes Cleaner ne tue que les éclaireurs, lorsque quelques insectes d’une espèce sont tués, ils émettent des phéromones (signaux olfactifs) qui préviennent les autres de ne plus venir chez-vous et vous dispense donc de trop traiter le lieu.

- Utilisable en piège sur un serviette mouillée et sucrée.Traite pour plusieurs semaines à plusieurs mois, contre mouches, tous moustiques y compris le moustique Tigre, guêpes, frelons asiatiques,charançons, araignées, taons, mites, cafards, cloportes, tiques, mites, punaises, acariens, termites, capricornes des charpentes.

- Un produit pour dormir tranquille sans servir de garde manger et ne plus trouver d’araignée dans son lit ou dans son atelier.Agiter le pulvérisateur avant usage

L'insectes-Cleaner est prêt à l’emploi.Contre les insectes volants : pulvériser sur les huisseries, murs, plafonds, rideaux, plantes, meubles.Contre les insectes rampants : pulvériser sur les plaintes et le long des murs, sous les meubles, placards, plantes vertes.

PRECAUTIONS D'EMPLOI : En intérieur, protéger les aquariums.
En extérieur, ne pas pulvériser sur les fleurs pour protéger la vie des abeilles.N.B. : Nos informations sont données de bonne foi.
En cas d'utilisation autre que celles citées précédemment, nous dégageons toute notre responsabilité.

Détruit les moustiques tigre

Traite pour plusieurs semaines à plusieurs mois, contre mouches, tous moustiques y compris le moustique Tigre, guêpes, frelons asiatiques,charançons, araignées, taons, mites, cafards, cloportes, tiques, mites, punaises, acariens, termites, capricornes des charpentes.


l'insecte cleaner qu'est-ce que c'est ?


 

L’insectes-Cleaner est un insecticide composé de Pyréthrine et utilisé pour détruire les rampants et les volants.
Economique et pratique L’insectes-Cleaner possède un effet de débusquement et de mortalité très élevée chez tous les insectes. L’insectes-Cleaner bénéficie d'une très bonne persistance d'action. L’insectes-Cleaner possède un effet de débusquement des insectes.

CARACTERISTIQUES :
- Liquide fluide - Couleur Blanc
- Odeur : Nulle - Neutre PH 7
- Densité : 1.000 Kg/Litre - Noyau actif : Pyréthrinoïde
- Non classé- Conforme Normes CEE : 2003/53 CE : Sans Nonyl Phéno

TOXICOLOGIE :
On peut considérer que L’insectes-Cleaner est pratiquement sans danger pour les animaux à sang chaud dans les conditions normales d'emploi. Mais comme la quasi-totalité des insecticides, L’insectes-Cleaner est toxique vis-à-vis des poissons et de la faune aquatique. Il est efficace contre les acariens, les punaises, les puces, les blattes, mouches, moustiques, guêpes etc ...Ex : - 100 % des mouches tuées en moins de 30 minutes d’exposition.
- 100 % des cafards (blattes) tués en moins de 1H15 d’exposition.
3 semaines après application :
- 100 % des mouches tuées en moins de 40 minutes d’exposition.

E-150 et E-810 Anti-champignons façades et murs, destruction radicale du lierre

E-810 Anti-Champignons noirs pour maisons en pierres et anti-mousse rapide
Effet curatif, pour un résultat ultra-rapide : 5 litres pour traiter 10 à 20 m², à pulvériser avec vêtements et lunettes de protection.

E-810 pour la destruction radicale du lierre, liserons et ronces : résultat visible dès 2 semaines.

Destruction finale sous 6 semaines (les feuilles d'un lierre coupé à la racine mettent  6 semaines pour être grillées).

A utiliser en sève descendante  Octobre à Novembre

E-150 destruction des champignons rouge ou noir sur les murs et façade - destruction de la mousse sur les toitures.

Effet curatif, préventif et d’entretien : 5 litres pour traiter 20 à 100 m², à pulvériser avec vêtements et lunettes de protection.Le  E-150 est aussi  utilisés pour l’entretien et la désinfection des toilettes, sols, pour tous travaux de nettoyage. Sans chlore ni nettoyage haute pression.

Tous ces produits sont à à pulvériser avec vêtements et lunettes de protection par temps gris et sans vent. Une très faible quantité est nécessaire, il suffit de mouiller les surfaces (toitures et façades) avec un simple pulvérisateur de jardin.

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E-150 A diluer à la proportion de 1 pour 4 volume d'eau.

Suppression des champignons noirs ou rouge sur les crépis ainsi que des mérules.

Suppression de la mousse sur les toitures

Passer seulement un léger voile et laisser agir, utiliser lunettes et vêtements de protection, à utiliser par journée sans vent et sans soleil, laisser agir le produit, résultats surprenant sous quelques jours.

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E-810 A utiliser pur pour le nettoyage des pierres et dalles.

Suppression des champignons noirs et du lierre.

Destruction radicale du lierre, des liserons et ronces visible sous 2 à 3 semaines, résultat final sous 2 mois.

Passer seulement un léger voile et laisser agir, utiliser lunettes et vêtements de protection, à utiliser par journée sans vent et sans soleil, laisser agir le produit, résultats surprenant sous quelques jours.

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V – Question réponse

C 99 et adblue

Oui, vous pouvez utiliser du c99 avec un véhicule qui utilise de l'adblue. L'adblue est utilisé en fin de ligne des gaz d'échappement pour réduite les émission de Nox (dioxyde d'azote).

Avec le C99 Diesel, le moteur va émettre moins de Nox et va donc vous faire économiser jusqu'à 30 % d’Adblue (témoignage Client).

Adblue, Comment marche ?

https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/

Quel est le dosage du C 99

Véhicules avec filtres à particules et tous véhicules en circulation urbaine : 20 ml pour 40 litres, 30 ml pou 60 litres , 40 ml pour 80 litres

Tous véhicules sauf FAP en circulation mixte et routière : 10 ml pour 40 litres, 15 ml pour 60 litres, 20 ml pour 80 litres, 25 ml pour 100 litres, presser le flacon pour faire monter le produit dans le doseur, utiliser l'adaptateur si nécessaire.

Le C 99 est-il compatible avec mon véhicule :

Le C 99 Diesel traite la gasoil avec plusieurs Fonctions :

1 -Anti-bactéries pour un réservoir propre et du gasoil gas-oil sans boue et clair comme de l’eau de source.

http://www.mecarun.fr/filtres-a-gasoil-propres/

2-Nébulisation beaucoup plus fine du gas-oil pulvérisé en baissant la tension active du carburant.

http://www.mecarun.fr/c99-diesel/

  • Des gouttelettes plus fines augmentent l’oxydation du gasoil avec l’oxygène qui est dans l’air.

3- Augmente la vitesse du front de flamme pour une consommation proche de 99% du carburant (voir les témoignages anti-pollution lors des contrôles techniques ).

4- Décrasse par la parfaite combustion chambre de combustion, ligne d’échappement, vanne EGR et filtre à particules.

5- Baisse le bruit de claquement du moteur et réduit les vibrations.

6- Augmente le plaisir de conduite.

7- baisse votre consommation de carburant et réduit à presque 0 les risques d’encrassement.

8- Compatible avec tous les moteurs diesel et de toutes générations (injection directe ou indirecte, HDI, TDI, Common rail etc…)..

http://www.mecarun.fr/temoignages-dutlisateurs/

Test de consommation :

Faire toujours le plein de votre véhicule à la même station et à la même pompe car l'inclinaison de piste peut laisser une poche d'air dans le réservoir et tromper votre résultat dans un sens comme dans l'autre, dans un premier temps mesurer le nombre de kilomètres avec un plein sans C 99, puis contrôlez les résultats pendant 3 pleins.

Peut-on encore consommer moins de carburant qu'avec le C 99 :

Non, les résultats des contrôles anti-pollution le prouve, avec des véhicules à moins de 0.50 à l'opacimétrie dans le cas des Diesel, ou quand on divise par 4 les HC et CO sur des essences, on ne peut faire mieux, la combustion est proche de la perfection, le C 99 n'est pas un carburant, c'est un catalyseur, on ne peut pas brrûler plus de carburant derrière le C 99.

Le C 99 favorise-t-il l'éco-conduite :

Oui avec le C 99, vous pouvez rouler 1 à 200 tours de moins sur vos rapports de vitesse, conduire plus souple et optimiser encore les économies de carburant avec le C 99, attention avec un véhicule diesel, ne pas rouler en dessous de 1800 trm, car cela va augmenter la consommation et les encrassements.

Quelle économie peut-on réaliser avec le C 99

Merci de consulter la page témoignages et anti-pollution, car les résultats sont variable selon l'état d'encrassement et l'âge du véhicule. Chaque marque de produit dira que son produit est le meilleur, nous laissons nos Clients vous faire partager leurs témoignages.

Le C 99 supprime-t-il les fumées noires, les encrassements des vannes EGR, les encrassements des filtres à particules :

Oui, le C 99 réduit et supprime les fumées noires qui sont le résultat des carburants imbrûlés en 1 à 3 pleins sous réserve de l'état du moteur. Sur des véhicules récents, les vannes EGR et filtres à particules restent propres, sur des véhicules encrassés, la parfaite combustion permet leurs auto-nettoyage, les résultats exceptionnels des contrôles anti-pollution avec des véhicules utilisant du C 99.

Quelles sont les conditions de l'offre satisfait ou remboursé ?

Le C 99 est-il efficace à froid :

Oui et c'est un des points très fort du C 99, son action de catalyse n'est pas lié à la température, pour les véhicules qui font de la ville et des petits parcours, l'encrassement est au maximum, c'est la première cause de l'encrassement des vannes EGR et des FAP (filtres à particules). Le C 99 est plus que indispensable pour la ville et les petits parcours, toutes les fumées noires et la calamine sont de l'argent qui part en fumées et en frais de changement des vannes EGR et FAP

Combien coûte le C 99 :

Un flacon doseur de 250 ml  traite 1 000 litres d'essence ou gasoil selon la version pour seulement 18,80 €uro, c'est le produit le plus performant du marché et le moins cher à l'achat au prix du litre traité.

Avoir un véhicule qui pollue moins, est-ce ça me coûte de l'argent :

Bien au contraire, sans C 99, c'est environ une pièce de 1 €uro qui part en fumée ou calamine tous les 100 kms dans votre pot d'échappement et qui ne fait pas avancer votre voiture. Avec le C 99, vous roulez éco propre, vous ne jetez plus votre argent en pollution et vous faites un geste pour la protection de la terre. Lorque vous ferez passer votre véhicule au contrôle anti-pollution, vous serez fier de lui et de vous, vous serez alors l'un des nos meilleurs ambassadeurs.

Si pas d'économie de carburant : pourquoi ?

1 - Sur un véhicule neuf la consommation augmente d'en moyenne 0,5 % tous les 10 000 kms pour une utilisation sur route et jusqu'à 1 % en conduite urbaine et porte à porte. Sur un véhicule neuf l'utilisation du C 99 va permettre de garder les consommation d'un véhicule non encrassé, plus l'âge du véhicule et sont kilométrage seront avancé, plus l'économie de carburant sera importante.

2 - Sur certains véhicules le point d'avance de la pompe ou de l'allumage peuvent être décalés, comme le C 99 augmente la vitesse du front de flamme, il faut essayer dans ce cas 3 pleins avec 1/2 dosage ou 3 pleins avec double dose.

3 - Un filtre à gasoil ou à air très encrassé augmente la consommation, le C 99 permet un assainissement des réservoirs et un nettoyage de la chambre de combustion, il faut dans les cas les plus difficiles attendre plusieurs pleins pour créer le nettoyage par la parfaite combustion.

4 - Le contrôle de la consommation est mesurable uniquement sur route et par conditions identiques. Toujours faire le plein à la même pompe de le même station, car l'inclinaison de véhicule et donc de son réservoir va laisser ou non une poche d'air et fausser la quantité de carburant du réservoir.

5 - La vanne EGR ou le Filtre à Particules augmente la consommation, pendant la période de décrassage, la consommation peut augmenter, se stabiliser pour enfin baisser une fois les organes de dépollution dégagés des fumées noires et de la calamine.

Le C 99 réduit-il le bruit de claquement des moteurs :

Oui, quand un moteur est froid, la combustion est mauvaise et le moteur claque fort, avec le C 99, le bruit de claquement de moteurs diesel et beaucoup moins fort à froid, mais aussi à chaud, car la combustion du carburant est optimisée, c'est encore une preuve du travail du C 99.

Quelles sont les causes possibles si je trouve pas d'économie :

Mon véhicule est-il toujours sous garantie si j'utilise du C 99 dans mon réservoir.

Oui, votre véhicule sera toujours sous garantie constructeur, le carburant traité avec le C 99 répond à la norme ASTM des carburants, le C 99 est également couvert par une assurance qui peut aller jusqu'à 1 million d'€uro par sinistre s'il était la cause d'un problème mécanique. Un véhicule neuf marche beaucoup mieux qu'un vieux à cause de son parfait état de propreté, avec le C 99, même avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres, votre véhicule sera très très proche de son état du neuf en ce qui concerne sa propreté intérieure. Merci d'aller consulter les pages témoignages et anti-pollution.

 ** Economies réalisables pour des véhicules jusqu'à la norme Euro 3 sur un réservoir de 80 litres en utilisation routière et variable selon l'état du véhicule, réalisable également sur Euro 4 et 5 pour des véhicules très encrassés après un mode décrassage Mécarun sur route sur base des plusieurs centaines de témoignages.

Nouveau Flacon Mécarun avec doseur, double bouchons et adaptateur de remplissage.

Nous avons changé de flacon car le précédant posait des problèmes de qualité de fabrication et n’était utilisable qu’une fois.
Les nouveaux flacons fabriqués spécialement pour Mécarun, sont plus épais et sont rechargeables de multiples fois.
Un adaptateur spécial Mécarun est fourni pour se visser sur le doseur pour pousser la trappe du goulot du réservoir de carburant si nécessaire.
L’adaptateur est muni aussi d’un bouchon. Le flacon comme tout bidon d’huile ou autre, doit être stocké à la verticale, utiliser des gants de protection et un chiffon pour essuyer des gouttes éventuelles si nécessaire.
Si le flacon est stocké à plat, dévisser l’adaptateur et revisser le bouchon du doseur.
Avec ou sans adaptateur les bouchons doivent être serrés.
Certains Clients utilisent des flacons 20 ml qu’ils rechargent pour s’en servir à la station-service.

Le C 99 Diesel est-il disponible en fût de 210 litres :

Oui le C 99 est disponible en Bidon de 1 et 5 litres et en fût de 30, 60 et 210 litres

Le C 99 est-il disponible à l'export : oui

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grandfroids

Filtration centrifuge pour huile gasoil HVP et fioul

Filtration centrifuge, huile, gasoil, gas-oil, micron, boue, algue, filtration, fuel, fioul

Filtration Centrifuge 1 micron pour Gas-oil, fuel, huile végétale et minérale

Avec la filtration centrifuge les Transporteurs, les Marins, les Agriculteurs, les Marchands de Fuel, les Mécaniciens, les stations de carburant vont pouvoir filtrer les boues dans les fond de cuves avec la la Centry Filter Méca-run.

3 versions : 200, 400 et 1 000 litres heures

Pour toute demande, nous contacter par email: infos@mecarun.com ou par Téléphone au 05 45 69 21 21

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Mode d'emploi :
1- Pomper le fond de cuve avec une pompe d'une pression mini de 6 bars (pompe à palettes)
2 - Raccorder le tuyau de la pompe à la station de filtration, régler la pression de la Centry Filter avec le robinet by-pass.
3 - Lorsque la pression baisse, nettoyer les boues dans la cloche centrifuge et continuer jusqu'à la disparition totale des boues, traiter ensuite la cuve ou le réservoir avec du C 99 Diesel.
Filtre le fuel, gas-oil et huile végétale et minérale
1 - Plus de boues et d'algues dans le fond de cuves.
2 - Traitement au C 99 pour immuniser contre les bactéries dans les nouveaux pleins de cuve.
3 - Pas de perte du carburant, on aspire dans le fond de la cuve et le réservoir et on reverse dedans.
4 - Pas de stockage pendant la filtration.
5 - Prix ridicule par rapport aux avantages
Tarif filtration centrifuge 200 litres heure = 520 €uro Ht
400 litres heure = 800 €uro HT
Garantie 2 ans, machine pratiquement inusable
Pas d'utilisation de filtre papier ou autre..
 Montage permanent possible sur des bateaux, des camions et autres engins TP

crepinesale

Solution Anti-bactéries et boues

Les bactéries et les boues se développent dan le gasoil et le fioul à cause de l'eau de condensation créé par les choc thermiques.

L'eau est l'oxygène de ces bactéries, le C 99 Diesel Mécarun contient un puissant bactériostase (anti-bactérie) et ne permet plus le développement de celles-ci.

Le C 99 contient un biocide qui a une action bactério stase et permet d’avoir toujours des filtres, des réservoirs et du carburant toujours propres

Ci dessous, remplacement du filtre à gasoil sur notre Trafic Renault 270 000 kms (voir la vidéo ci-dessous).

ExpositionIncroyable mais vrai, ce filtre à gasoil à 30 000 kms.Le C 99 permet le non développement des boues et bactéries, l’eau de condensation est atomisée pendant le brassage de fonctionnement du moteur et passe dans la combustion comme par temps de brouillard pour l’air.Dans un réservoir qui contient des fines boues de moins de 10 microns, elles passent le filtre à gasoil et font obstacles au bon mélange avec l’oxygène et le carburant, la combustion devient alors de plus en plus imparfaite.Les filtres, les vannes EGR, les FAP s’encrassent, votre argent part en fumées.
Avec le C 99 diesel, votre carburant sera propre comme de l’eau de source. L'Anti-bactérie du C 99 Diesel élimine la plupart des bactéries présentes dans l'eau de stagnation ou de condensation des réservoirs et des cuves.
L'eau est le foyer ou se développent les boues créées par les bactéries.

crepine-propre-avec-c99L'Anti-bactérie Mécarun est sans TCMBT, Mercato, Phénol ni Benzène.
Il économise votre carburant, car les boues nuisent aussi au mélange air/gazole ce qui provoquent l'encrassement et l'augmentation de la consommation.

Cuves : comme pour une piscine, il est nécessaire de procéder à un brassage pour traiter chaque ppm de votre gasoil.

Dans le réservoir d’un véhicule le brassage est assuré par le retour de la pompe à injection.

Les boues bouchent les filtres à gasoil et sont souvent la cause de dépôts sur les injecteurs (grippage et mauvaise pulvérisation).

crepine-sale-sans-c99Pourquoi brasser une cuve au repos, il est nécessaire de brasser le carburant pour que l'anti-bactérie entre en contact avec les bactéries, sans quoi elles sont protégées comme dans une coquille dans cette eau de   protection ou elles se développent chaque jour comme tout organisme.

Le C 99 Diesel anti-bactéries est le fruit de 20 ans d’expérience et de recherche, des milliers d’utilisateurs utilisent avec satisfaction le C 99 Diesel, alors, pourquoi pas vous ?

Allez maintenant à la page C 99 catalyseur de carburant, visitez les pages témoignages d’utilisateur du C 99.

Voir la vidéo filtre à gasoil propre

 

routault-filtre-gasoil-avec-et-sans-c991 : filtre à gasoil neuf
2 : filtre à gasoil avec utilisation de C 99
3 : filtre à gasoil sans utilisation de C 99
Rappel : l’encrassement d’un filtre à gasoil augmente la consommation.Je mets également de C 99 dans ma FORD FOCUS TDI, plus de 350 000 kms et aucuns soucis. Concernant la conso sur grand trajet, il faut compter 5.6L. J’ai fais également d’autres essais sur d’autre voiture et le résultat est exceptionnel.
Mécarun est régulièrement contacter pour l'achat de filtration centrifuge, mais même filtré, le gasoil qui contient des bactéries recommence à créer des boues.  www.mecarun.fr/filtration-centrifuge

 

routault-laurentPhoto des filtres à gasoil : LAURENT  ROUTAULT Enseignant technique en formation initiale.

 

Dégrippage de pompe à injection et injecteurs

 

Dégrippage d'une pompe à injection en quelques minutes avec du Mécarun Eco 10 000 Diesel, la pompe ne pouvant pas aspirer le gasoil, elle est gavée sous pression par une pompe, ce qui oblige de faire le traitement sur place. L'Eco 10 000 peut dissoudre 400 fois son poids en décrassage. L'Eco 10 000 n'engendre pas de cliquetis car son point éclair est supérieur au gasoil

 Anti gel pour utilisation gasoil et fioul par grands froids : Cliquez ici

Satisfait ou rembouse

Gasoil grand froid, réchauffeur gas-oil et GNR : la solution

Eco10000D_250_2   grandfroids

Votre meilleur ami pour l'hiver :L'Eco 10 000 Diesel

Eco 10 000 : évite le gel de l'eau dans les réservoirs.

On accuse souvent à tord les pétroliers sur une mauvaise qualité du gasoil grand froid qui est traité contre le gel de la paraffine,

mais c'est l'eau de condensation gelée qui est la cause de la mauvaise arrivée de carburant par température négative.

Petit rappel, la pompe à injection comprime le gasoil et la fait monter à très haute température, le gasoil est alors utilisé comme liquide de refroidissement de la pompe à injection. Le gasoil brûlant retourne ensuite au réservoir et  réchauffe votre carburant, en se refroidissant et avec la mise à l’air libre, il y a phénomène de condensation et création d’eau dans votre réservoir avec toutes ses conséquences que vous savez.
L’Eco 10 000 absorbe l’eau jusqu’à 15 % de son volume, c’est votre meilleure solution gasoil grand froid.

Votre solution pour ne pas rester bloqué au bord d'une route par grand froid :

125 ml pour 50 litres d'€co 10 000 diesel augmenter le dosage si nécessaire.

Autre fonction non négligeable de l'Eco 10 000 Diesel : anti-bactéries et formation de boues, nettoyage des injecteurs et pompe à injection, décrassage moteur, fap et vanne EGR

Hyper économique : existe en bidon de 250 ml, 1, 5, 30, 60 et 210 litres

 

Réchauffeur pour gas-oil routier ou non routier (GNR)

et l'huile bio-carburant

La solution pour économiser du carburant grand froid en hiver

Version gas-oil 30° avec régulateur thermostatique

Version HVP 60° avec régulateur thermostatique

 

Rechauffeur 72 Kit RGO 20 72
  • 2 versions disponibles
  • 30° pour gasoil routier en non routier (GNR)
  • 60° pour les huiles bio-carburant "HVP" l'utilsation des HVP est Interdite en usage routier).
  • Sans électricité, puissance équivalente à 2000 W

  • Economie :
  • En hiver les moteurs consomment plus pour causede plus mauvaise pluvérisation liée au froid et à la paraffine qui cristalise dans les filtres à gasoil.
  • Avec le réchauffage du gas-oil chauffé par l'énergie gratuite du liquide de refroidissement qui sort de la culasse et qui va au radiateur de chauffage du véhicule, vous économisez du gasoil et des pannes moteur.
  • Réduction du bruit de claquement des moteurs diesel lié au carburant froid ou figé.
  • Economie de carburant.
  • Economie de filtres à gasoil.
  • Economie d'additif hiver grand froid.
  • Permet d'utilser le gasoil été toute l'année
  • Garantie 2 ans -
  • Sécurité :
  • Corps en alu 6082.
  • Anti-déflagrant.
  • Fonctionne sans électricité.
  • Facile à monter.
  • Agrément Tüv et Kba 9034

 

  • MODE D'EMPLOI ET FONCTIONNEMENT
  • Entièrement automatique, le Réchauffeur–Régulateur–
  • Economiseur ne nécessite aucune intervention ni entretien.
  • Il utilise une énergie gratuite et régule très précisément la
  • température du gasoil qui arrive au moteur, provoquant ainsi
  • d'appréciables économies de carburant.
  • PLUS : - le matin des départs sûrs – économie de produits
  • Antifigeants – doublement de la durée des filtres – réduction
  • de la consommation d'huile – réduction des claquements
  • d'injecteurs – réduction des fumées (pollution).
  • Aucun risque de mélange eau-gasoil – de feu (transports hydrocarbures)
  • – de panne, pas de fil, pas d'électricité, pas de risque
  • d'oubli, d'inter ou de fusible défectueux.
  • Echangeur cuivre-étain : des matériaux nobles, inusables.
  • Malgré tout le soin apporté à la fabrication et les nombreux
  • tests subits par nos appareils, s'agissant d'une fabrication
  • en grande série, une défectuosité est toujours possible.
  • Aussi, si vous ne notez aucune différence de température et
  • après avoir vérifié le bon respect de nos indications de pose,
  • retournez le dispositif. Il sera changé sans discussion (garantie 2 ans).
  • NOTA : Si vous devez poser le dispositif sur une durite de
  • chauffage dont la circulation d'eau n'est pas permanente
  • (enété par exemple, cas de certains véhicules anciens) pour
  • rendre le dispositif opérant toute l'année, il suffit simple-
  • ment de créer une dérivation sur ce circuit à l'aide de T.
  • IMPORTANT : S'assurer qu'il n'existe pas de crépine dans
  • le réservoir (Peugeot, VW, Fiat, Citroën, etc…)
  • La supprimer car elle est prévu pour les pays de sable. Il est
  • impératif que le thermostat ne soit pas supprimé et qu'il
  • fonctionne bien, la montée en température doit être rapide.
  • Sinon changer le thermostat.

 

Notice montage

 

Repérer une durite d'eau (1) avant thermostat, ayant un bon débit et chauffant vite. L'idéal, dans l'ordre est – durite de
recyclage haut de culasse (vers haut du vase d'expansion) ou durite de chauffage, ou durite de refroidissement filtre à
huile (turbo) ou durite de refroidissement compresseur.

Le choix ne manque pas. En cas de doute faire tourner le moteur à froid et tâter avec la main la durite qui chauffe le plus et le
plus rapidement. Sur cette durite, intercaler le Réchauffeur Régulateur Eco-nomiseur (3). Le sens de branchement du corps de chauffe est indifférent.
Il suffit ensuite de dériver le gazole pour le faire passer dans l'appareil en respectant les raccordements suivants :
(en veillant à le monter en dépression).

1)– Débrancher la durite qui vient du réservoir (4) et qui  arrive au premier filtre ou pompe (2). Brancher cette durite
sur l'embout extérieur du régulateur (5) repéré par un bouchon bleu.

2)- Puis raccorder la sortie du gazole sur l'embout situé au centre du régulateur (6) repéré par un bouchon rouge à
l'entée du premier filtre ou pré-filtre (2) à l'aide de la durite fournie. Eventuellement, il sera nécessaire de compléter avec
de la durite (cas de certains P.L. qui ont des filtres ou préfiltres éloignés).

Purger eau et carburant. Eventuellement compléter le liquide de refroidissement qui a pu s'échapper pendant le raccorde-
ment du corps de chauffe. La pose est terminée. Il suffit de mettre en route. En très peu de temps (quelques minutes) la durite qui va du régulateur au filtre doit être plus chaude que l'autre, et, après quelques kilomètres le filtre doit être doux.
Si le dispositif a été monté sur une durite de chauffage dont le circuit n'est pas ouvert en permanence, coller l'adhésif
fourni, en vue du conducteur.

PB + Subtitut au plomb dans l’essence pour anciens moteurs

 

Substitut plomb pour moteur 4 temps

L’usage du plomb dans l’essence a commencé en 1930.  La course à la puissance obligea les constructeurs à augmenter le rapport de compression des moteurs pour obtenir de meilleurs résultats.  Problème : cette augmentation de compression entraînait l’ auto-inflammation des molécules les plus volatiles de l’essence qui se vaporisaient AVANT la mise à feu commandée du front de flamme par l’étincelle de la bougie.

Pour commander par internet

Ce phénomène cause le cliquetis autrement dit le choc causé par une seconde détonation précédant immédiatement celle crée par l’étincelle de la bougie. Ce phénomène que l’on peut percevoir sous forme de cliquetis et d’hésitation dans la rotation normale cause en réalité des chocs violents qui peuvent aller jusqu’à la destruction de certains composants du moteurs si on les laisse persister trop longtemps. Une autre conséquence est bien évidemment la très mauvaise combustion qui en découle avec une consommation excessive de carburant.

Les ingénieurs de la GM (Général Motor) trouvèrent que l’addition de tétraéthyl de plomb à l’essence en faisait un puissant anti-détonnant. Il fut donc utilisé avec un ensemble d’additifs empêchant la migration du plomb dans l’huile moteur et sa fixation sur les parois des chambres de combustion. Grâce à ses qualités le plomb est toujours utilisé dans les essences aviation de nos jours et ne semble pas prêt d’être supprimé pour cet usage.

Depuis qu’il fut décidé de retirer le plomb des carburants pour protéger la nature il fut progressivement remplacé dans ses fonctions anti-détonantes par le MTBE (Methyl tertiary Butyl Ether). Ce dernier (dont certains pays remettent également en causes les effets secondaires au niveau de l’environnement) n’a aucun effet protecteur des sièges de soupapes.

Problème : les sièges de soupapes sont usinés dans la matière première de la culasse qui est, elle-même, est une pièce coulée. La dureté des pièces coulées n'est pas excellente et nécessite là où le métal est battu avec force à une fréquence élevée de protection extérieure.

L’oxyde de plomb avait pour mission de jouer le rôle d’amortisseur entre la soupape et son siège (d’autres métaux comme le zinc et l’étain peuvent aussi jouer ce rôle mais ne sont pas disponibles sous forme liquide). Il existe sur le marché mondial 4 familles de substituts au plomb :

Ceux à base de manganèse, ceux à base de sodium, ceux à base de phosphore et ceux à base de potassium (K) .

C’est ce dernier qui a été choisi par toutes les compagnies pétrolières de la planète.

L’ additivation se fait au niveau des cuves des camions à la raffinerie et il a été prouvé que le potassium se dépose dans le fond des cuves avec le temps. Il y a de moins en moins de véhicules ayant besoin de substitut, la consommation de ce carburant en station est faible donc la garantie de protection des sièges de soupapes est moins que certaine dans ces conditions.

Autre problème : de tous temps l’intégrité des sièges de soupapes a toujours été liée à la propreté de ces derniers.

En effet leur encrassement ainsi que celui de la soupape avec lequel ils sont en contact a pour effet d’augmenter la température régnant à leur surface. Cet excès de température par rapport à un niveau déjà très élevé a pour effet de ramollir le métal et de provoquer des micro soudures à sa surface.

Ces micro-soudures érodent progressivement le métal des sièges et accélèrent le VSR (Valve Seat Recession, autrement dit la récession des sièges de soupape) ce qui a pour effet de changer les tolérances de réglage des soupapes et de provoquer des cassures au niveau des soupapes elle-mêmes.

1. Fonctions principales.

Le MÉCA-RUN Pb+ est le seul package de substitution au plomb couplé a un ensemble d’additifs étudiés pour garantir à la fois une propreté totale des soupapes et de leur siège ainsi qu’une protection intégrale des éléments se situant en aval des soupapes d’échappement tels que sonde lamba et pot catalytique du marché actuel.

La présence conjointe d’une formulation complexe de détergents spéciaux, d’un catalyseur de combustion exclusif et du potassium permet même d’observer lors d’essais en laboratoire l’obtention d’une protection supérieure à celle qu’offrait le plomb grâce, entre autre, à l’état de propreté maintenu qui abaisse les température normale de fonctionnement, diminue l’usure et par une meilleure étanchéité et la catalyse du front de flamme procure un rendement supérieur du moteur en diminuant drastiquement la pollution tout en augmentant la durée de vie du catalyseur bien au-delà des limites prévues par le constructeur.

La présence conjointe d’une formulation complexe de détergents spéciaux, d’un catalyseur de combustion exclusif et du potassium permet même d’observer lors d’essais en laboratoire l’obtention d’une protection supérieure à celle qu’offrait le plomb grâce, entre autre, à l’état de propreté maintenu qui abaisse les température normale de fonctionnement, diminue l’usure et par une meilleure étanchéité et la catalyse du front de flamme procure un rendement supérieur du moteur en diminuant drastiquement la pollution tout en augmentant la durée de vie du catalyseur bien au-delà des limites prévues par le constructeur.

Un autre grand avantage du PB+ est d’éviter une quelconque migration du potassium vers l’huile moteur par le phénomène de dilution grâce à une combustion irréprochable qui évite cet effet secondaire extrêmement nuisible à l’efficacité et à la longévité de l’huile du moteur.

L’utilisation du Pb+ dans des moteurs fonctionnant au GPL améliore considérablement la lubrification des soupapes rendue nécessaire par une température de fonctionnement beaucoup plus élevée que celle des moteurs fonctionnant à l’essence. Le potassium en se déposant sur les sièges des soupapes évitera aux soupapes souffrant de la température plus élevée de fonctionnement de s’abîmer prématurément.

Le MÉCA-RUN Pb+ est non polluant, non toxique et n’est pas dangereux.

2. Mode d’emploi et conseils particuliers.

Le produit est à introduire dans le réservoir avant de faire le plein. Doser une quantité suffisante par rapport au nombre de litres à ajouter au réservoir. Durant les 1000 premiers kilomètres ou encore au cours des 10 premières heures doubler la dose pour accélérer la protection des sièges de soupapes.

Le catalyseur de combustion contenu dans le Pb+ permettra à presque tous les moteurs de fonctionner à l’essence 95 sans plomb au lieu de la 98. L’économie ainsi réalisée compensera largement le coût du Pb+.

Il faut également savoir que grâce à son niveau élevé de performance l’usure des sièges de soupape ne revient au niveau de base avec la sans plomb qu’après 30 heures au moins ce qui compense un oubli éventuel de produit lors d’un plein sans entraîner de conséquence pour les sièges de soupapes.

Lorsque l’on additive au Pb+ il est déconseillé de prendre du carburant contenant du substitut plomb.

Démonstration : La seule chose qui peut être faite consistera à appliquer un peu de Pb+ sur un soupape très sale (en demander à un utilisateur ) et de montrer qu’après quelques minutes

la saleté se transfert partiellement sur un chiffon. Aucun de nos concurrents ne peut démontrer la même chose.

Aucun de nos concurrents en ce compris les grandes compagnies pétrolière qui vendent leur additif de substitution dans leur station services ne contiennent d’élément destinés à améliorer ou maintenir l’état de propreté des soupapes. De même aucun de nos concurrents n’additive son substitut plomb avec un catalyseur de combustion.
3. Aspects économiques et financiers.

Le prix du produit est parfaitement concurrentiel avec tous ceux de la concurrence ce qui, compte tenu de ses avantages propres, en fait le produit du marché offrant le meilleur rapport qualité/prix.
Hyper efficace – Non Polluant – Offre le meilleur rapport qualité/prix du marché.

Autres avantages du Pb + : contient 0,5 point de Top Racing (plus de vitesse sur la catalyse et le front de flamme) + du Biocide marine anti-bactéries pour carburants.

Pour commander par internet